一、 产品介绍
    该产品主要用，作为移动行车电机、电器的供电和电子装置的信号传送zui为理想的产品，是各起重机厂的配套产品，可与进口产品相互通用，也可作为设备的备用件，广泛适用于铁路道口、港口、货场、等一切移动式行车的输配电系统。

二、 结构特点及工作原理
    1、该套产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轨三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料，可用于户内外和接触油污的场所，具有一定的耐气候性能，与圆电缆比具有弯曲半径小，寿命长等优点。
    轨道采用冷轧钢板一次冷拉成型，以确保轨道截面尺寸的精度，取代了角钢及其它导电方式的不安全，重量大，室内滑线积灰，室外结冰造成线路短路，影响使用的缺点，更具有国内*特点，轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头，可依需扩展到任意长度。
    2、工作原理：扁平电缆的始端（接现场接线盒）固定于导轨的始端固定器上，再根据现场允许运行的空间，间隔适当的长度（1-2.5mm）依次固定在携带电 缆的四轮台车上，电缆未端（接用电源）固定在zui后一个小车（牵引车）上。通过拔车上的弹簧拔小车往复移动，通过电缆的拖拽（长度如超过20m应考虑原用牵 引绳，使电缆免受拉力）作用，带动所有的小车在轧道中任意速度自由滑动，导轨安装简便，无需调试，且无触点接触供电等优点，安全可靠。
    3、成套产品结构
    1）轨道
    轨道是携缆台车的载体。有直段也有半径大于500毫米的弧形段，直段单位长度4米（或6米），通过耦合器连接可以延展伸长。

    2）首车：首车是携缆台车的牵引力，它通过其它运动体对它的拨动需带动其后面台车的运动，四个全封闭滚动轴承作为行走轮，滑动十分灵活，可用于灰尘较大的场合。

    3）中间台车：中间携缆台车其行走轮也是全封闭轴承，压夹电缆部分采用弧形软橡胶垫层，使电缆不易损坏。首车和中间携缆台车均有防撞缓冲器，保证台车不受起动和停止时撞击。

    4）耦合接头：冷轧板轧制成形，通过螺栓止动作用，使两根连接起来，无限制延长导轨。

    5）吊架：悬吊轨道，螺栓止动，使导轨不能窜动。椭圆形安装孔可以校正轨道线性度。

    6）始端：导轨起始段，始端固定电缆，一端进入携缆台车，一端进入供电箱。

    7）末端：装于导轨的一端，阻止首车滑出轨道。

    8）拔叉：拔小车往复移动。

四、 订货需知
1、 轨道长度（m） 
根据行车实际运行距离由用户统计确定，另再加存放携带四轮台车的距离。
2、 电缆长度（m）
实际运行长度+存放小车距离+至用电器及接线盒所必需的长度。
3、 四轮台车数量
一般为轨道总长度的1/2，用户可根据允许电缆下垂空间增减四轮台车数量。
4、 耦合连接头数量：
根据轨道总长度，超过4m轨道需配件。

五、 其它配件数量：
    其数量根据移动行车的数量，由用户统计，一般每一台行车需配件一套，每套包括：
    1、 导轨止动器：1件
    2、 导轨始端电缆固定件1件
    3、 拨车架（牵动车）1件