st14冷轧卷，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制

st14冷轧卷产品特点

因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。

简单来说，冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧→酸洗→冷轧这样的加工过程。

冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。由热轧经过连续冷变形而成的冷轧，机械性能比较差，硬度太高，必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。 [1]

不管是失去了戈恩这个铁腕人物的“”统治，还是经济陷入疫情的迷雾，雷诺日产三菱联盟这个曾经成功的跨国车企联姻，开始风雨飘摇。

　　近日这个联盟有三个重磅消息，一个是雷诺退出东风雷诺，专注于以易捷特为主体的新能源汽车，一个是日产11年来亏损，并发布未来四年发展规划。

　　后是联盟在市场推进“者-伴随者”战略，按照在不同地区的竞争优势，对三家车企的重点区域进行分工合作。

　　戈恩事件，短期内或许对联盟整体不具有太大的破坏性，但对于日产来说，却是一场的动荡，毕竟这里是事件发生的主战场。

　　正因为变化如此巨大，与雷诺以及内部衍生的猜疑，让日产陷入11年来亏损，也是其20年来大的亏损，一切似乎回到了联盟组建之初。

　　不可否认，当年正是雷诺一手拯救了处于破产危机之中的日产，而当穷亲戚富起来之后，话语权的重新分配总是需要一场近乎战争的惨烈来见证。

　　面向新时代，联盟必须在新的起点重新出发，只是这个联盟却以“戈恩事件”向世人展现了貌合神离的尴尬。