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交通信息收集系统产生背景
随着国家经济的快速发展，道路上的车辆数量迅速增加，交通压力倍增，如何实现道路交通的安全高效通行成为一个急需解决的问题。面对这种情况，智能交通系统（ITS）应运而生。智能交通系统的建设过程中，实现交通信息的实时收集和判别是关键的一步。
交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息，通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息不但可以把握城市道路的发展现状，而且可以对未来发展进行预测，为城市交通规划和交通管理部门的正确决策提供科学依据。
交通信息可大致分为两种，即静态交通信息和动态交通信息。静态交通信息主要包括公路网信息、交通管理设备信息等交通基础设施信息，可以通过交通统计部门、交通道路规划部门和交通管理局等相关部门获取。对于动态交通信息，是对于时间与空间而言相对不断变化的一系列的信息，如：车流量、道路占用率、行车速度等，这些都需要通过交通信息收集系统来获取。
交通信息收集系统功能
图1 交通信息收集系统架构
交通信息收集系统的主要功能是对于过往车辆进行计数、测速、车型分类，然后分析计算占道信息、单位时间内车流量、车流平均速度等，以此判断道路拥挤状况，然后通过通信接口，把采集到的数据按预定的时间处理周期发送到管理监控中心，将交通系统中的多种多样信息可靠准确的检测并呈现给智能交通系统（ITS），为交通调度和交通事件告警提供决策服务。[1] 交通信息收集系统信息采集方式
交通信息收集系统的基础是交通信息数据的采集，近些年来交通信息采集的方式快速发展，在传统的微波雷达、视频、红外和环形感应线圈等方式的基础上，发展出现了浮动车交通信息采集、无人机交通信息采集等新方式。
交通信息收集系统环形感应线圈
该设备通常由环型线圈、传输馈线、检测处理单元部分组成。环形线圈铺设在道路上，并在其附近形成一个磁场，当车辆进入这个磁场时，检测处理单元就检测到一个车辆，并输出信号。它不仅可以计数、检测交通流量，还可以测速。
交通信息收集系统微波检测器
该设备是一种雷达探测器，利用多普勒效应检测车辆，不仅可以检测交通量，还可以测速，从而达到检测道路交通信息的目的。
交通信息收集系统视频监控系统
该设备主要由前端、传输和终端三大部分组成。前端部分：主要包括摄像机、镜头、云台、等；传输部分：常用的有光缆、视频电缆、电话线等；终端部分：监视器，它可以显示前端传来的图像，还可对前端设备进行控制。电视监控系统有图像监视和交通数据采集双重功能；安装简单，检测率高，寿命长，维护费用低。
交通信息收集系统浮动车交通信息采集
这种方式是通过安装有卫星定位系统和无线通信装置的车辆（如出租车、公交车等）与交通数据中心进行实时信息交换，特点是采集范围广、投资少，能够反映路网运行状态的变化，为疏堵提供参考。
参考资料
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