减速机常用联轴器的选择

目前减速机所用联轴器种类繁多，性能各异。根据不同的原则可以由不同的分类。一般可分为刚性和弹性两大类。刚性联轴器中又有固定式和可移式两种不同的联轴器。弹性联轴器根据弹性元件的不同可分为金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器两种类型。不同结构和材料的联轴器的承载能力差别很大。以传递动力为主的联轴器与以传递或控制运动为主的联轴器显然不同。不同类型的联轴器适应的转速范围亦不一样。由于制造和安装误差，运转中轴承磨损和基础下沉，工作时受载变形和热变形等各种原因，联轴器所联两轴难免发生相对位移。通常，联轴器补偿两轴相对位移有两种方式，一种是借助联轴器中相对可动元件，使两半联轴器发生相对运动：另一种是在联轴器中安置弹性元件，借助此元件的弹性变形，使两半联轴器发生相对运动。种补偿方式，由于有滑动摩擦，引起磨损、摩擦发热和功率损耗，需要定期润滑和维护。这类联轴器工作性能在很大程度上与其润滑和维护条件有关。第二种补偿方式，可以避免摩擦，因而没有磨损，也不要润滑和经常维护，但这类联轴器补偿两轴相对位移的能力较差。

联轴器的选用一般是根据工作条件，原动机及工作机械的特性确定联轴器的合适类型。选用联轴器是要考虑传递扭矩的大小，载荷有否冲击、循环及共振可能性等；还须考虑连轴器的制造误差、装配引起的误差、轴受载荷和受热膨胀后的变形，以及部件之间相对运动等原因引起的两轴轴线的相对位移大小。

选择减速机联轴器的类型时，还应考虑工作环境的影响。例如温度、湿度及腐蚀性介质等。油、溶剂、阳光和温度对含有橡胶弹性元件的联轴器影响较大，容易引起橡胶老化而改变其物理性能和机械性能。此外还应注意选用有润滑的联轴器因漏油而污染环境或产品，以及对联轴器降低噪音和保证安全的要求。

此外，还应考虑联轴器的外形尺寸和安装方法，使联轴器能适应工作环境，装配、挑战和维修能适应给定的操作空间。应能在轴不需作轴向移动的条件下，装拆大型联轴器。联轴器的类型选定后，就可以根据轴的直径、扭矩和转速确定联轴器的型号和结构尺寸。必要时要进行强度校核，对关键的零部件进行验算（如转速高适应验算轮毂外缘的离心应力，并需进行平衡检验，如是弹性联轴器应计算单性元件的变形）。大部分的联轴器已经标准化和系列化，可以参照有关手册查阅和选用。有时可根据工作要求，参照详尽联轴器的标准自行设计，决定联轴器的结构和尺寸。大功率柴油机输出转矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和寿命有重大影响。对多缸柴油机来说，由于以下四方面原因的存在：

(l）柴油机气缸内爆发压力所产生的激振力矩是脉冲式周期变化的；

(2）柴油机曲柄连杆机构的质量及惯性所产生的激振力矩是周期变化的；

(3）接受功率部件所吸收的转矩不是定值而产生的激振力矩是随机变化的；

(4)各缸功率不均衡偏差的客观存及其分布的随机性导致柴油机输出转矩产生随机波动性等，致使柴油机输出转矩的不均匀性不可避免。

为了改善传动装置的工作条件、延长其使用寿命，一般在柴油机与传动装置之间安装具有减振性能的弹性联轴器，从而达到有效衰减柴油机输出转矩的不均匀性。但是，具有某一定值弹性的联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起更强烈的振动。其原因不在于此联轴器刚度的大小。只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和在和协调时，才能产生减振效果。减速机及丝杆升降机联轴器的弹性元件采用剪切型橡胶元件，该橡胶元件的弹性高，外形尺寸大，适用于对减振和缓冲要求较高的传动。联轴器受到来自柴油机的不均匀的输出转矩以及万向节所传递的扭转振动，使联轴器两轴存在相对径向位移，引起一定数量的径向附加载荷和轴向附加载荷，从而导致弹性原件的失效。如果径向位移过大，不仅对弹性联轴器会造成影响，还将使万向轴和轴承承受很大的附加径向载荷；产生振动，噪声等不良影响。