上海回收木托盘浅谈手动托盘搬运车

上海回收木托盘浅谈手动托盘搬运车
　　所谓手动托盘搬运车，就是指与托盘货物一起配合使用的搬运车，具体来说，在使用时将其承载的货叉插入托盘下面，由人力驱动来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，是一种、、见的搬运工具。

　　从我们走访的实际情况来看，今年中国的手动托盘搬运车出现了产销两旺的大好形势，每一个生产厂家都是加班加点，来不及交货，供不应求。
　　根据我们在市场调研中了解到的情况，今年我国手动托盘搬运车的产量预计达到400万台，其中大的生产厂家有诺力、如意、牛力，总量就有近200万台，还有浙江省内的大量生产厂家，以及全国各地的厂家，如湖北、广东、江苏、河北等地，这些企业的规模虽然都不是很大，但是个体数量庞大，他们的总产量粗略估计应该超过了200万台。当然，这其中既有生产高质量的厂家，如东莞的鸿福叉车，也有走低端路线的如河北厂家，总之是良莠不齐，鱼目混珠，但是，都普遍销售形势不错。
　　当我问到为什么今年的手动托盘搬运车发展形势如此之好，几乎所有人的回答都是说因为一带一路、国内经济形势向好、房地产产业拉动，等等，没有人能真正说出原因到底是什么。
　　那么，真正促使手动托盘搬运车产销量大增的原因是什么呢？由此，我不由得想到了在上世纪七十年代时，那个时候集装箱化运输在中国才刚刚开始，是在香港逐步推行，几乎没有人知道托盘搬运车这个产品，伟轮叉车的老板慧眼，意识到了随着集装箱运输的发展，必然带来托盘的广泛应用，也必然产品对托盘搬运车的市场需求，因此在香港销售托盘搬运车，并且大获成功。不过，早期的伟轮叉车销售人员在销售过程中非常辛苦，往往都是需要肩上扛着托盘，手里拉着托盘车，到工厂，到码头，挨家挨户去示范，才逐步推广成功。
　　同样在今年的8月17日，办公厅发布了一个对中国的物流行业来说非常重要的文件，即国办发〔2017〕73号文件《办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，文件中谈到如何加快推进物流仓储信息化标准化智能化，提高运行效率的问题，其中一个具体的措施就是加强物流装载单元化建设。加强物流标准的配套衔接。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数，从商贸领域向制造业领域延伸，促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化，推动标准装载单元器具的循环共用，做好与相关运输工具的衔接，提升物流效率，降低包装、搬倒等成本，并责成、、国家发展改革委、国家、中国铁路总公司、国家标准委负责具体实施。我认为，这才是托盘搬运车产销量大增的真正原因所在。
　　现在，已经有很多的叉车生产厂家推出了全电动的托盘搬运车和半电动的托盘搬运车，设想着逐步取代现有的手动托盘搬运车，这无疑是一件好事，无论是从技术进步，产品升级换代方面看，还是从减轻工人劳动强度，提高生产效率方面看，都是值得肯定的，而且，也确实在一些实际的应用上部分取代了传统的手动托盘搬运车。但是，大规模的取代，说老实话，既不现实，也是不可能的，就如同电动工具取代不了传统的扳手和螺丝刀一样，不管将来的技术和社会如何进步，扳手和螺丝刀永远是工具。
　　因为手动托盘搬运车现在已经成为一种非常成熟的产品，生产技术和工艺非常简单，进入门槛很低，制造成本越来越低，价格越来越低，再加上托盘搬运车使用简便，使用场所非常广泛，从数量上来看一直是有增无减。