车床30出厂价格,30车床Y轴正向超程报警怎么办
30车床在回参考点过程中，出现Y轴正向超程报警，才减速过程，反复操作不能回参考点，并出现同样的报箬信息，该30车床采用挡块方式回多考点。分析与处理过程：由于有减速过程，考虑在减速后没有接收到零基准脉冲信号，如果是这样，有两种可能：一是光栅在回基准点过程中没有发现基准点脉冲信号，或回基准点标记失效， 或由基准点标记选择的回基准点脉冲在传输或处理过程中丢失，或测量系统硬件故障对回基准点 脉冲信号无鉴别或处理能力；二是减速开关与回基准点标记位置错位，减速开关复位后，没有出现基准点标记。
对30
车床的相关参数逐一检查无改变和丢失的情况下。用手直接压下各开关，在PMC地址X1009. 0 中确认减速信号由 “0” 变为“1”，说明功能完好，根据故障现象，超程信号也完好，重点应检 查基准点信号，排除因信号丢失或元器件损坏的可能。其减速开关、参考点开关的距离已经由厂 家标准设定，30车床的参考计数器容量和标准一致，一般在
30车床的维护过程中不做变动或修改。遵循由易到难的 原则，首先看是否由于基准点标记的识别能力已经下降或丧失所致。将参数1425 (碰减速挡铁后的FL速度）的X值由原来的200修改成100,为保证各轴运动平衡，将其他轴的FL速度同时 设定为100,试回参考点，机床恢复正常。因此，造成该故障的原因是由于基准点标记识别能力 已经降低，导致30车床回参考点失败直到压合硬限位。如果CA6140车床等机床出现此类故障，也可参照上述方法解决。（产品详细参数资料，请点击：/chanpinzhongxin/chechuang/38.html，技术支持：）
