其实齿轮泵的结构概念很简单，就是一个密封的壳体内装了一对参数相同的齿轮，齿轮的两有端盖，在壳体、端盖、齿轮各个键槽及其他的组体装上一些密封元件，组成一个密封的工作腔，在工作腔两端有进油口和出油口（不是油，也可以别的他介质），这对紧密配合的齿轮在密封壳体内相互啮合旋转，在这个壳体内部形成类似一个“8”字形的工作区，齿轮的外径和两侧都与壳体紧密配合，传送介质得从进油口进入，并且随着齿轮旋转沿壳体运动， 后从出油口排出， 后将介质的压力转化成机械能进行做功。这就是齿轮泵工作原理。
KCB齿轮泵使用前景通俗的讲，齿轮泵也叫正排量装置，就像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，工作介质就被机械性地挤了出来，齿轮泵的流量大小与壳体内齿轮的转速有直接关系。
实际上再密封的齿轮泵内也会有少量的工作介质流失，所以齿轮泵的运行效率不能达到99%，因为这些工作介质有一部分被用来润滑轴承和齿轮的两侧，使泵体也 不可能无间隙的配合，故不能使工作介质99%地从出油口排出，所以少量的损失是必然的。
KCB齿轮泵使用前景 常见的故障，就是齿轮泵内部的零件磨损和齿轮泵壳体的磨损，还有油封磨损，油封老化等问题。齿轮泵内部零件的磨损容易造成内漏，其中轴套和齿轮端面之间泄漏面积大，是造成漏油的主要部分。磨损内漏是齿轮泵的容积和效率，造成齿轮泵输出的功率往往小于输入功率。齿轮在壳体内不停的旋转，所以会产生的热能，非常容易的引起齿轮泵过油，加剧零部件磨损。壳体的磨损主要是轴套孔的磨损，（齿轮轴与轴套正常之间间隙是0.09~0.175m， 大不得超过0.20mm）。还有一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种情况主要是添加的工作介质有杂质造成的，所以在添加工作介质的时候要注意。
KCB齿轮泵使用前景橡胶密封圈的老化变质，失去弹性也是一种常见的磨损故障，如果密封不好，会造成外漏或内漏，这种磨损会降低齿轮泵的工作压力和流量。所以要根据工作环境的不同，经常 换密封元件才能排除这种故障。齿轮泵供油不足或无油压现象，也是一种常见的故障，供油不足会出现提升缓慢或提升时发抖，油箱或油管内有气泡，在液压系统中可能还会发出“唧、唧”的声音。像这种情况可能是液压油箱的油过低，不能及时供油，或是没按季节使用液压油，进油管被脏物严重堵塞，也可能是液压油过脏，同时也不排除内漏的可能。在装齿轮泵盖前，应该向壳体内倒入少量的机油，并用手转动齿轮，简单的检查一下。在装好的齿轮泵盖未拧紧螺栓之前，应该检查泵盖和泵体之间的间隙，一般应控制在0.3-0.6mm之间。
齿轮油泵一般用来输送油类润滑液体介质的，在石油化工等行业生产中有着重要的作用，常见的油类物质有汽油，柴油，石油等，泵在试运行调试时，要注意运行是否出现异常的阻力，检查油泵配管是否受到挤压，润滑点的进油口是否有阻塞，泵运行正常。
齿轮油泵在使用的过程中受堵的因素很多，有几个主要的方面需要注意一下
1、齿轮油泵在 处加装过滤网，过滤网是输送的油体介质进入到油泵里面的 层过滤，它会把很多的杂质排除在油泵之外，让纯净润滑的油体进入到油泵里面。没有这层过滤网任何物质都进入到油泵就会出现受堵等问题。
2、要注意经常及时清理油泵内部的杂质阻塞物，让油泵的内部保持润滑通畅。一些杂质或者其他物品进入到齿轮油泵内部阻塞了它的传输通道，特别是在运输刚开采出来的石油当中会夹杂着一些固体的或密度较大的杂质和其他的物质，这类物质进入到齿轮油泵里面会堵塞掉它的 或者出口，导致它的运输效率下降。
3、叶轮等组件出现问题会造成齿轮油泵的过滤系统和传输系统出现问题。
齿轮油泵不适用于输送含固体颗粒、纤维、有腐蚀性的介质，适用输送温度在180℃以下，粘度在5～1500cst之间的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。
齿轮油泵的组成主要有齿轮、轴、泵体、 阀、轴端密封、轴承套、法兰等。
1、壳体内安装两个尺寸相同的齿轮，齿轮经过灰光离子氮化处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在轴套内运转。泵的润滑工作是利用输出介质而自动完成。
2、齿轮油泵密封一般采用填料密封和机械密封密封，有强，，，密封性好，等特点。
3、法兰主要对泵和管起连接作用，法兰的材质根据是泵的材质选择的，有铸钢和不锈钢。
4、齿轮油泵装有 阀对泵有超负荷保护作用， 阀的回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本 阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。
5、泵内结构有的泄油槽和回油槽，使齿轮在运行中承受的扭矩力 小，所以轴承负荷小，磨损小，。
6、从主轴外伸端面向泵看，为顺时针旋转。
7、齿轮油泵304不锈钢材质， 卫生，自吸良好，使用寿命长，在石油化工行业的管道和卫生要求高的食品行业广泛使用。
