2.25Cr-1Mo材质临氢设备要求开车先升温后升压
2026年02月23日 10:00:23
来源：云南昌晖仪表制造有限公司 >> 进入该公司展台
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对于一些采用2.25Cr-1Mo钢建造的高温高压临氢设备，常能听到要求：开车时“先升温，再升压”，停车时“先降压，再降温”，即“热态型”开停车。(近年的加氢反应器多用2.25Cr-1Mo-0.25V)
这是因为2.25Cr-1Mo钢的回火脆化比较严重。
回火脆化是指部分铬钼钢长期在343~538℃范围内操作易产生冲击韧性下降(或韧脆转变温度升高)的现象。
如果设备的操作温度正好处于回火脆化温度范围内，那设备投用后材料的回火脆化是不可避免的，并且随着服役时间的增加，再加上氢脆的作用，材质不断劣化。
所以，当器壁温度较低时，如果器壁中的应力水平较高，就有可能诱发脆性破坏事故。
为了避免此类事故发生，通常采取的措施是设定设备的升压温度。即当反应器内温度低于升压温度时，内压力不能超过预先设定的压力限。另外，还应避免升温降温速度，避免产生较大热应力。
升压温度预测的经典方法是通过试验测定屈服强度、上平台冲击功、韧脆转变温度(或者由J系数推算)，结合Rolfe-Novak关联式和IWADATE等提出的关联式进行预测。
作者：李俊儒
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