减速机是企业的主要设备之一，设备由于长时间运行，导致INA轴承座磨损问题的出现，直接造成轴承“跑外圈”现象，使设备震动明显、温升过高，长时间带病运行可能导致轴承损伤、抱死等故障，致使设备传动失效，所以对减速机轴承座维修的及时性非常关键。

　　某企业多个轧机减速机轴承室出现磨损，磨损的原因是设备长期处在湿热重载的工作环境中，时间久了轴承外圈和轴承室之间的接触面就易产生金属疲劳，产生金属疲劳后，金属外圈和轴承室就会产生间隙，发生相对运动，加速轴承室的磨损。轴承外圈和轴承室之间配合形式属于过渡配合，设计之初就要求轴承在座内不能太紧，有时候还要求轴承在座内有一定的蠕动量。

　　减速机轴承座维修解决方案：

　　补焊：优点1.可现场实施2.费用较低3.技术成熟。缺点1.损伤材质2.易再次磨损3.需拆卸加工4.设备隐患大

　　电刷镀：优点1.技术比较成熟2.对材质的损伤小。缺点：1.无法现场修复2.磨损量大效果差3.易脱落4.费用较高

　　扩孔镶套：优点：1.费用低2.技术成熟缺点：1.接触面配合不好2.使用周期短3.设备振动大

　　喷涂：优点：1.技术比较成熟2.适合修复磨损量大的设备缺点：1.无法现场修复2.修复工艺复杂3.修复周期长4.修复费用很高

　　由于该企业需要维修的数量多，时间又有限，所以以上方法都无法快速解决，而索雷碳纳米聚合物材料技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。我们一起来看看具体对减速机轴承座维修的过程就知道这种方法多简单了：

　　磨损的轴承室表面进行表面处理，烤油打磨，露出金属原色;

　　用无水乙醇清洗表面，确保表面无油无杂质，晾干;

　　调和索雷碳纳米聚合物材料SD7101H，均匀涂覆到表面;

　　把材料刮研出来，恢复轴承室原有尺寸;

　　加热固化材料;

　　回装设备;

　　测量轴承运行游隙，测量齿轮啮合间隙;

　　吊装轴时注意保护材料，避免坑碰损伤。

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