危机四伏忧愁万重

　　2011年年初时还是隐藏着的危机，现在一下子浮出水面。耳边已渐渐传来各类不尽如人意的消息。

　　西北轴承披露年报，称公司去年亏损1.56亿，同比下降30.32%；每股亏损0.72元。

　公告称，公司4月19日停牌一天，4月20日起实行退市风险警示的特别处理，简称变更为“*ST西轴”，公司涨跌幅限制为5%。

　　西北轴承的亏损令其他轴承公司开始担忧焦虑。之后襄阳轴承在7月8日晚间也发布半年度业绩预告称，预计公司上半年实现净利255万元，同比下降69％。

　　襄阳汽车轴承股份有限公司成立于1968年,是“四五”期间国家投资1.2亿人民币建设的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目。1993年完成股份制改造，公司“襄阳轴承”于1996年底在深交所上市。襄轴现有员工2300人，总资产7.4亿元，4.5亿元，占地面积818亩，主要设备2000多台套，可生产0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12类型2000多个品种的公制轴承和英制园锥轴承，年生产能力超过3000万套，是的汽车轴承专业生产厂家，是我国轴承出口五大基地之一。

　　“不懈努力，造好的汽车轴承”是襄阳轴承的口号，尽管公司仍持续有效发展，盈利终不免下降。

　　成本太高竞争太强

　　西北轴承公司指出，去年由于行业竞争进一步加剧、原材料价格不断上涨，公司生产经营遇到的困难，主导产品石油机械轴承订单大幅减少，产品结构趋向小型化通用领域，致全年出现较大亏损。

　　襄阳轴承则称，上半年由于原材料钢材及外购件价格同比大幅上涨，汽车行业市场需求出现下滑，因此公司主营业务利润总额相对减少。

目前来看，轴承行业发展的确面临着一些不利发展因素。

　　，汽车、农机、家电等市场的波动将对轴承行业的发展速度产生一定影响。预计2011年原材料价格和用工成本将会呈现升势，从而给企业成本带来一定压力。

　　第二，人民币汇率总体将呈上升趋势，普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱，轴承产品出口的压力会逐步增大，轴承产品进口还会有所增长。

　　第三，受我国经济快速稳健发展的影响，国际跨国轴承公司纷纷加快了在我国建厂扩建的速度，中轴承市场竞争将更加激烈。

　　适者生存开拓创新  

　　因此，中国轴承工业协会希望业内企业要高度重视国家、各主机行业和轴承行业的“十二五”发展规划，从国家的战略性新兴产业中研究重点产品发展方向，分析轴承行业的发展信息，结合企业自身情况不断分析形势的发展，尽快进行企业发展规划决策。

　　此外，应当高度重视市场的发展，根据市场发展及时调整产品结构；高度重视科研，在研究老产品技术提升的同时，不仅要根据市场实时开发新产品，也要根据市场发展提前研制储备一些未来新产品；高度重视管理水平的提升，以管理降成本，增强企业竞争力。