近年来[**]D[**]S市场增长迅速，原来这类系统局限于市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

驾驶辅助系统([**]dvanced Driver [**]ssistance System)，简称[**]D[**]S，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

[**]D[**]S 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的[**]D[**]S 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于的[**]D[**]S 技术来说，主动式干预也很常见。

目前来看汽车的创新绝大部分来自于汽车电子的创新，而从汽车电子系统来讲，正在由分散式架构(众多的 ECU 控制)，逐渐向集中式乃至控制系统(超级处理器)演进，这一趋势落实到 [**]D[**]S 上也是同样规律。这一趋势的变化，包括减少 ECU、降低功耗、提高处理器和内存利用效率，降低软件的开发难度和提高安全，使汽车半导体厂商在整个汽车产业中扮演越来越重要的角色。

同时，对 [**]D[**]S 处理器芯片来说，目前呈现出如智能家居类似的产品形态，单品爆款，以及多功能的组合，即类似于 Mobileye 的视觉处理 [**]D[**]S 芯片单品，以及多传感器的融合，使 [**]D[**]S 处理芯片成为平台的趋势。