验证线缆（汽车线束、网线、多芯线）破损或断开与正常线缆的区别在哪里？

　　工厂产线生产的线缆（汽车线束、网线、多芯线）做成成品，即2端都安装好了模块。在这种情况下如何快速的判定此条线缆是合格的呢，此处的合格为物理层面上的合格（不会出现开路、短路），也就是最基本保障线缆的正常通讯。有的同学会说可以说使用万用表量测，确实利用这个方法能判定开路或者短路的连接状态。若内部线缆部分开路，是不是就不能快速判定了。同时使用万用表测试效率及其底下，费时费力。

　　依照能解决万用表不能解决问题的思路，我们选择使用AEM testpro cv-100 k50线缆认证测试仪来解决以上问题。1，大大提高了测试验证效率；2,测试准确度得以保证。

　　被测为6芯线的一根传输线缆，接头为常见的模块端接。

　　首先，考虑如何对接我们AEM k50设备上的端子？

　　我们采用业内通用的方案，即用一头rj45，另外一头为远端端子的方案。

　　图中可以很清楚的看到，接上的成品图，大家可以忽略一下其美观度。

　　两端分别接上同样的端子，和被测线缆进行对接测试。

　　完好的状态下，其测试结果如下：

　　两端的波峰为端子的接口，我们重点关注中间的线缆部分，还算均匀的排布。

　　如果线缆内部某根线破损的话，又是怎么一个状态呢？

　　如上，特意中断了某一根线缆，此时如果使用万用表对测的话，应该都是ok，但是在我们AEM cv-100测试呢？

　　可以很清晰的看到中间的起伏，从而验证此条线缆NG.外皮是完整的，内部是破损的，如果这是一条汽车线束，在没有检测的情况下，下放到整车，那就是一条很严重的安全隐患。

　　总之，使用AEM线缆测试仪能搞胜任此项测试工作，这只是其其中的最基本的一个功能。可以扩展到其电气性能的测试。

　　线束只有通过仪器的验证后，才能组成整车的类神经。