2025年11月09日 10:08:33 来源:劳达贸易(上海)有限公司 >> 进入该公司展台 阅读量:2

随着电动汽车发展,电动汽车行业制度、体系、法规、市场机制不断成熟发展和完善,电动汽车的安全性日益成为当下行业的关注焦点之一。
与传统汽车相比,电动汽车安全性有着更高的要求。性能上鼓励高密度、大功率、快速充放电电动汽车的发展。原有电动汽车采用的空冷式散热已经不能解决电池散热问题。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单。液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。
目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白,新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统。整车厂商需要了解如下数据:
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电池包的合理温度在10-30℃,低温天气液冷系统可能达到-40℃,电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-40℃液冷系统降温。
此时需要通过多少流量液体?
保证电池温度控制在10-30℃范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节循环泵来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。
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当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上。
电池包的充放电工况如何?
整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量如何匹配,以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要LAUDA Integral 超低温液冷设测试提供专业的数据。
LAUDA Integral系列超低温冷水机在电动汽车测试中主要应用于以下领域:
测试要求:
- 动力电池检测GB/T 31467.3、GB/T 31486,GB/T 31467.3、GB/T 31485。
- 电机电控检测ISO 16750、GB/T 2423,ISO 16750、GB/T 2423
- 充电接口及充电桩测试NB/T 33001-2010,NB/T 33008.1-2013,GB/T 27930-2015,Q/GDW 1233-2014,Q/GDW 1591-2014,Q/GDW 1235-2014,GB/T 18487.1-2015
为了满足上述的测量要求,需要LAUDA Integral温控设备在不同的温度与流量下进行工作。

LAUDA Integral密闭型工艺恒温器+MID80流量控制单元
在汽车测试行业中的应用 示意图

图片:IN 550 XT 搭配 流量控制单元
LAUDA Integral XT系列产品性能特点:

关于 LAUDA
我们是 LAUDA——精确温度控制领域的专家。我们的温度控制设备和加热/冷却系统是许多应用的核心。作为全面服务供应商,我们在研究、生产和质量控制中保证温度。我们是值得信赖的合作伙伴,特别是在汽车、化学/制药、半导体和实验室/医疗技术行业。60 多年来,我们每天都以崭新面貌在范围内提供我们专业咨询和创新的环保设计方案,满足我们的客户。