（1）弹簧裂纹：裂纹沿拉拔方向延伸，深度可从几毫米到过1毫米，呈纵向分布。汽车弹簧出现的裂纹，一般是由材料制造过程引起，破裂的材料不能用来制造弹簧。

（2）弹簧噪音：弹簧在使用时可能会产生噪音，这可能是由于摩擦或振动引起的。为了解决这个问题，可以在弹簧表面涂抹润滑剂或安装防噪音垫片。如果问题仍然存在，可能需要检查弹簧的固定方式是否正确，或者更换质量更好的弹簧。

（3）弹簧划伤和拉丝：汽车弹簧的划伤和拉丝是由于拉深过程中模具孔不光滑或润滑不良造成的。滚柱、导丝板、顶杆等工具的粗糙表面在弹簧滚压时会在弹簧表面形成拉丝。

（4）弹簧腐蚀：汽车弹簧腐蚀的原因是材料出厂前锈蚀不良，另可能是存放不当造成的。轻微生锈的材料可用砂纸打磨去除。如果没有明显的腐蚀坑，可以使用。如果有腐蚀坑，则不应用于制造弹簧。

（5）氧化皮或材料毛坯上的杂质：氧化皮或材料毛坯上的杂质如果去除不当，用手触摸材料表面会感到粗糙不平，有时尖刺会刺入手指，用手触摸时可能看不到轻微的氧化皮，但弹簧滚入弹簧后，会发现弹簧表面起皮或起皱。有严重结垢现象的材料不能用来制作弹簧。当轧入局部有鳞的弹簧后，须清除，轻微的材料可用抛丸清理。对于具有局部尺度现象的材料，可以考虑不重要的弹簧。

（6）有凹坑的材料：拉拔时大部分凹坑是附着在钢丝表面的杂质或氧化皮，然后脱落到形成凹坑。对于某些部位有凹坑的材料，表面有凹坑的弹簧在轧制成弹簧后应予以清除。而凹坑分布的材料不应用于制造弹簧。

（7）汽车弹簧腐蚀：汽车弹簧腐蚀是材料出厂前锈蚀不良，另个可能是存放不当造成的。轻微生锈的材料可用砂纸打磨去除。如果没有明显的腐蚀坑，可以使用。如果有腐蚀坑，则不应用于制造弹簧。

（8）发纹，又称发纹，深度浅，裂纹严重。目测材料表面有细丝，可用手撕下。发丝材料不应用于制造弹簧。