道岔是由几个零件协调组成的轨道的重要部分 轨道是矿用车辆运行的一个重要部分，而道岔则是轨道的重要组成部分。道岔也是有很多部分组成的。 

道岔结构组成部分介绍
道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨及转辙器组成。
   尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过重要部分，它的紧紧地贴在基本轨上，以防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。
   转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达到转辙的目的。
   辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。
   护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道岔。

普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。尖轨式转辙器为常用型式，由两根基本轨①、两根尖轨；②和尖轨跟部接头；③、轨撑；④、顶铁；⑤、连接杆；⑥、辙前垫板；⑦、滑床板；⑧、通长垫板；⑨、辙后垫板；⑩以及必要的联结零件等组成。转辙器上的零配件有滑床板、轨撑、顶铁、各种特殊形式的垫板、道岔拉杆和连接杆、转辙机械。
轮缘槽
轮缘槽是道岔中两根紧邻钢轨或钢轨制件之间为保证机车车辆走行部分的轮缘安全行走的通路。如转辙器尖轨动程、辙跟与基本轨、辙叉翼轨间的咽喉、翼轨与叉心、护轨与基本轨间等部位的宽度，应根据轨距标准、机车车辆轮对尺寸、轮缘厚度和高度等因素确定，并用间隔铁及螺栓、轨撑、专用垫板等牢固联结。
导轨
导轨是道岔转辙器和辙叉之间的连接轨。通常为长度不足12.5m的短轨，由道岔号码、道岔全长、导曲线曲率半径以及转辙器和辙叉的结构尺寸等因素决定 。
护轨
固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
防磨护轨是为减轻钢轨磨耗而设置的护轨。用于曲线轨道和道岔转辙器上。在曲线上，铺设于曲线轨道道心靠内轨一侧或内外轨两侧。在小号码单开道岔转辙器上，铺设于尖轨前方靠曲线基本轨内侧或直线基本轨外侧，以减缓曲线尖轨的过快磨耗并防止轧伤。护轨与走行轨之间，用间隔铁和螺栓以及带轨撑的护轨垫板牢固联结，轮缘槽宽度为60～80mm 。