我们在选择回转支承时，通常配合着小齿轮使用，如果所选回转支承包含一个整体的齿轮结构，选择一个与之啮合的齿轮。技术人员需要考虑到所有可能对齿轮寿命产生不利影响的运行情况，这是非常重要的。与回转支承啮合的齿轮常选用一侧带支承的形式。如果你需要一个与回转支承啮合的齿轮，通常有以下几种齿轮设计形式。

• 齿顶高修正（变位齿轮）

对于少于15齿的短齿渐开线齿轮和少于19齿的全高齿渐开线齿轮来说，这一点尤为重要，它可以防止根切，齿形过薄，并且可以防止齿顶或者渐开线部分的干涉。

• 齿侧和齿顶形状修正，见下图

动载荷越高，齿轮齿数越少，使用悬臂式齿轮就越容易在运行中产生挠曲。这种情况下齿根处容易发生磨损（擦伤），即使齿牙轮廓形状正确并且理论几何外形能够兼容也无法避免。

• 鼓形修整、改变齿厚

对于重载齿轮，这种做法也不错，因为它可以分散齿面上的应力。在使用悬臂齿轮的情况下，鼓形可以抵消齿轮形状偏差和运转产生的偏差，可以形成更均匀的应力分布。

• 齿轮表面硬化

因为小齿轮比回转支承转的更快，所以它需要具有更长的表面疲劳寿命。可以通过全淬透或者局部淬火达成这一目标。全淬透时，要注意不能让齿牙过硬过脆，应该保证其可以与回转支承啮合后能够正常工作。当表面硬度和延展性是主要关注问题的时候，对小齿轮采用局部淬火也是一种替代方法。淬火区域一直到齿根圆角处为止的，比包括齿根圆角处及齿顶侧面的，强度明显降低。这种热处理包括渗碳处理，渗氮处理和感应淬火。任何时候，对淬火情况进行评估（包括传动区域）是非常重要的，可以确认齿轮是否能够应对预期用途。

• 性能品质

小齿轮的性能应该等同于或者强于与其啮合的回转支承。