成振动轮既作为工作轮又作为行走轮，是振动压路机重要部件之一，主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量（参加振动重量）的80%左右，由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成，要求抗变形、耐磨，需具有刚度、强度和圆度，满足路基、路面平整度、强度等压实要求。目前比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式（也叫独立激振室）。重型振动压路机上目前可拆装箱式应用较多，因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制。

激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成，安装在由法兰盘组成的振动室内（法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上），重型振动压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构，激振旋转中心与振动轮回转轴线重合，振动马达带动左、右振动轴同步旋转，左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力，与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

减振系统由多个减振器构成，用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接，根据驱动形式和受力方式的不同，形状有圆形和方形之分，一般驱动端采用圆形减振器，非驱动端采用方形减振器，通过减振系统可以滤去96%以上的振动。

对于使用高粘度粘结剂的沥青混合料路面，要求在摊铺后尽可能在高温区完成碾压，碾压温度在120℃以上，因此要求压路机有很高的碾压速度以减小混合料的温度离析，但这势必使振动轮与路面打击间隔增大，从而造成路面密实度难以达到标准要求。为解决施工效率与路面质量的矛盾，需要提高振动频率，以保持打击间隔，从而保证密实度。

智能振动技术

根据土壤振动压实学说，振动压实的效果发生在振动波使土壤共振，或者发生在土壤内摩擦力小及土壤液化充分时。根据振动压路机—土体二维动力学模型，以土体吸收大功率为目标函数，在不同工况下，自动调整工作参数(智能化)。随着土体由软变硬，其密实度、刚度增加，阻尼减小，激振频率由小变大。根据接地(约束)条件，激振力不大于自重，在跳振临界点压实功率大，土体吸收能接近于压路机提供的振动能，压路机提供的振动能利用率大。对于由激振频率频繁变化的材料组成的铺层，可通过该系统对压实功能进行适应性调节。在沥青面层碾压施工中，该系统可感应到表面热沥青材料与中间面层的硬度差异，优化振幅设定以消除振动轮的跳振，减少对沥青铺层的破坏。