山东中运的众多产品里面，都采用转向技术--四轮联动转向技术。

那么什么是四轮转向呢？四轮转向(4WS,4 Wheel Steering)除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转向轮，即四轮转向。在20世纪80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。

山东中运采用的四轮转向是逆向位转向，目的是改善在低速下的操纵轻便性。那么为什么要采用这种转向技术呢，和传统前悬转向的车辆有什么优势呢？

首先，该技术缩小车辆低速转向时的转弯半径。在低速转向时，车辆因为后轮的反向转向能够缩小转弯半径达20%。四轮转向技术使得大型车辆具有如同小型车辆的操纵性及泊车敏捷性。

其次，提高了车辆的挂车能力。通过转向后轴对挂车的转向牵引，四轮转向系统大大的提高了车辆挂车行驶的操纵性、稳定性及安全性。 对于此项技术，已有非常大的市场潜力

从20世纪80年代末期到今天，日本汽车制造商一直延续着独立采用四轮转向的传统。但四轮转向受到了电子稳定控制系统和横向偏摆控制系统的威胁，这两种装置都能够使四轮转向系统一样纠正转向不足/转向过度，而不会导致成本和重量增加过多不利影响。日产仍在向世人证明四轮转向是具有价值的挑战性驾控特性。通过电脑辅助，日产的HICAS系统启用了严密控制的直排轮刹车，这种形式可以被任何一种替代手段予以贯彻。

当您面临弯角的挑战时，后轮将首先逆向转向，以便提升初始转向响应的敏锐度。然后，当传感器感应到汽车回应转向操控时，后轮将在与前轮相同的方向转向，从而立刻导入后胎的滑动响应，这种响应可有助于调整攻弯的角度。由于电脑在监控着整个过程，转向过度量将一直得到抑制。所以除了一些大型卡车和赛车使用外，乘用车几乎都没有使用，四轮转向技术大大地提升了大型车辆的操纵性、稳定性、安全性及舒适性，是一项与防抱制动系统ABS、牵引力控制系统TCS相媲美的具有划时代意义的汽车技术革命，改变了大型车辆的未来，并可望于未来的5年内成为大型车辆受欢迎的选装件之一。