公交车到路口时恰好遇到红灯怎么办？闯红灯显然是违反交规的行为，而停车等候过多也会影响人们选乘公共交通工具的热情。在合肥高新区黄山路与香樟大道交叉口，绿灯会自动延时几秒钟，让公交车顺利通行。
在位于合肥高新区的城市交通管理集成与优化技术部重点实验室，市区主要路口的图像一览无余。在一台电脑屏幕上，实时监测到的数据被进行仿真处理，从而系统能够对路口的车辆排队长度、通行效果进行分析，并形成红绿灯配时。
据实验室常务副主任王家捷介绍，通过视频技术、电子以及地磁传感器等多元化的数据采集融合，智能化平台能实现对交通信号灯的自动配时，从而协调每个路口、每个区域的车流量。他认为，智能交通的基础是信息化，对数据的采集因此显得极为重要。
据王家捷介绍，由于感知不足导致的控制系统未发挥作用，道路运行效率不高是路网拥堵的重要成因。而智能交通的实质，是利用改造传统运输系统，从而形成一种信息化、自动化、智能化的新型运输系统。
目前，作为实验基地，合肥高新区已在多个路口运行这种“集中协调式交通信号控制机”，从而有效解决了高新区内的交通拥堵问题。目前，该实验室已在安徽省宣城市试点推广，以探索该信号控制机在中小城市的应用。
在国内其他城市，早在2012年，乌鲁木齐部门便已着手在乌鲁木齐建立区域交通自适应控制系统，在每个红绿灯路口车道，距红绿灯80米左右安装电感检测线圈，该线圈可监测该车道的实时车流量，并将监测数据传送至信号机系统内。信号机迅速反馈，中心服务器就能经过测算，下达调整该路口信号灯配时方案的指令。
城市停车场地面埋设的地磁传感器检测设备，资料图
不过，上面这种技术的缺点是要破坏路面，时间久了线圈容易被腐蚀。近几年以来，更为的埋设型的地磁传感器检测设备，开始在国内多个城市推广。地磁传感器可利用霍尔传感器效应检测磁场强度变化，经过放大后就可以用来检测汽车的通过。通常，这种传感器配有无线发射器和锂电池，体积小巧，安装起来也比较容易。如今，在国内很多城市车流量检测、停车缴费等功能的实现和应用中，都可以看到这类传感器的身影。