装载机主要是靠主机产生的牵引力及工作装置产生的掘起力来工作，微装与普通装载机的作业方式是相同的，它们之间的主要差别是在结构和技术水平上。

 (1) 小型扒渣机的应用结构方面。 微装与普通装载机相比，因制造本钱的巨大差别，因此在结构上存在很大差别。主要差别在: 

① 动力系统固然都采用柴油机，微装为降低本钱主要用单缸柴油机，有少量的双缸或4缸柴油机，而普通装载机主要用6缸柴油机，有部分4缸柴油机。

 ② 微装的核心部件变速箱用的是带机械离合器的机械式变速箱，而普通装载机主要采用带液力变矩器的液力机械变速箱，传动同样功率比机械式要贵1～1.5倍以上。 

(2) 技术水平方面。 微装的工作装置基本上与目前的普通装载机在同一个技术水平上，铰接式全液压动力转向，外观造型及外形制造的差别不大。在技术水平上差距的是变速箱。20世纪40年代变矩器出现以前，装载机变速箱全部是机械传动。变矩器出现后，由于其性能，带变矩器的液力机械变速箱很快取代了机械式变速箱，这是世界装载机发展一次重大的技术革命，到目前已经淘汰了机械式变速箱。因此，目前微装所用的机械式变速箱的技术水平只相当于20世纪40年代前的技术水平。其它各部分基本上相当于我国普通装载机60年代起步时的技术水平。