为了确保公路隧道行车安全，国家已经明确规定了公路隧道内各段照明的平均照度值，但是公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变的非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。

公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：

1、高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。

2、由于考虑到灯具的光衰，隧道照明在设计时考虑了一定比列的照明功率冗余，而照明功率的冗余在一定程度上造成了过度照明，浪费了电能，加大了高速公路运营成本。

3、高速公路隧道照明系统投入运营后，维护工作量大、费用高。

4、隧道入口处照明：白天进入隧道前，由于隧道内外的亮度差别极大，从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口会有“黑洞”现象。当驾驶员进入隧道后由于人眼视觉的滞后性作用，产生视觉上的盲区，即产生“适应滞后现象”。

5、隧道内部照明：无论是白天还是晚上，隧道内的道路环境及对行车视觉产生的影响都不同于一般道路。主要原因是隧道内部汽车排出的废气无法迅速消散而形成烟雾，将汽车灯和道路照明器发出的光吸收和散射，降低能见度。

6、隧道出口处的照明：白天汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度，出口看上去是个亮洞，会出现的眩光，驾驶员感到极不适应；夜间与白天正好相反，隧道出口看到的是黑洞，驾驶员看不清外部道路的线型及路上的障碍物。

7、隧道内的应急照明：由于隧道对于交通流的特殊作用，照明供电故障对正常行驶于隧道内的驾驶员来说是非常危险的，因此在隧道长度大于200 米以上时应建立紧急照明系统。采用双路供电电源或者EPS 电源供电，应急照明的照度为正常照明的1/5以上。

更多详情可查阅：高速公路隧道智慧照明控制解决方案