如今新型的夹紧气缸，由活塞体和活塞体与缸体之间的密封圈组成，密封圈具有两个轴向并排安装在活塞体上，现在了解到夹紧气缸，它采用两个密封圈，同时密封圈与气缸内壁的密封面为圆弧面，其表面为密封圈和缸体的摩擦力小，可以减少热量的产生，与现有技术相比，现在具有更好的磨损补偿能力，以及圆度和圆柱度误差补偿能力。

现在夹紧气缸，特别是夹紧气缸的改进型发明，如今使用到的如下夹紧气缸，包括缸体，其特征在于，缸体内壁设有耐磨层，耐磨层由铁制成，并且耐磨层粘附，气缸的内壁或连接到气缸的内壁，根据现在的设计夹紧气缸，气缸可以更耐磨损，使用寿命更长，如果磨损层也被损坏，则仅需要将其移除以进行更换，这对于制造厂家来说，是经济且方便的，以便于未来的维护。

由于了解到夹紧气缸，包括活塞以及圆柱体和纵向延伸的阀针，活塞可纵向移动地安装在缸体上，使阀针纵向移动，夹紧气缸还包括支撑框架，并且当调节构件被操作时，从而调节相对于支撑框架的阀针的延伸长度，以及解决由于热膨胀，制造缺陷或磨损导致的长度太长或太短而无法使用的问题，问题与现有技术相比，提高了气缸应用的质量，避免了资源浪费，延长了阀针的使用寿命。
根据根据如今使用到的新组件夹紧气缸和无油润滑方法，新组件夹紧气缸包括缸组件和活塞组件，并且气体轴承包括轴承座，具有下表面的开口气缸气体，活塞中心设有中空圆柱体，以实现压缩机的无油润滑。