如今了解到夹紧气缸，涉及气缸机械部件的技术领域，其技术方案点包括活塞杆体，现在具有通过位于活塞杆体内，其内管体外的蜂窝孔连接件，以连接活塞杆体和内管体的功能明显，通过蜂窝孔的连接构件的正六边形的形状，因此夹紧气缸的结构强度，以明显降低夹紧气缸的负载水平，从而延长了气缸的使用寿命。

现在使用到的机构夹紧气缸，包括连接结构缸，活塞同轴设置并与设置在其中的缸配合、彼此相邻，两个活塞和气缸形成流体工作区，连接结构包括型新型连接结构，相之间的活塞固定连接到连接结构型，其余活塞固定连接结构，型新型连接结构相对移动，气体分配口为布置在活塞中的流体的工作区域中，对于每个单节距运动，流体的至少工作区域处于压缩冲程中，如今使用到的可以大大降低活塞质量对机构夹紧气缸性能的影响。

目前使用到技术调节夹紧气缸的领域，尤其当前使用到的部件夹紧气缸，其包括外筒和位于外筒中的活塞，其活塞的右侧壁以固定的方式轴向连接，以控制活塞活塞杆，该活塞杆在外筒内可伸缩，目前使用到的夹紧气缸装置，可以非常简便地调节气缸的内部间隙，以此来转换成本低，不影响内部密封性，适用不同设备的使用。

如今使用到的夹紧气缸，包括缸体，主缸腔和储能腔设置在缸体内，主缸夹紧气缸设置在缸体内，在主筒体的腔中，能量室与主缸的后部夹紧气缸的腔室，以及锁定机构，能够锁定夹紧气缸的运动的通信设置，在设备的主体中发挥出重要的作用。