王修敏　任荣社　仇远旺 

（蚌埠士官学校）

本文分析了6300ZC柴油机抱曲轴故障的原因，说明了排除故障的方法和步骤，总结了在柴油机维护管理中应注意的问题。

一、柴油机抱曲轴的现象

1.6300ZC柴油机简介

6300ZC柴油机是四冲程、单列、可逆转废气涡轮增压器的中速柴油机。气缸盖为单体式，铸铁制造；机架位于机座上方，气缸盖下方，机架为整体式，铸铁制造；机座位于柴油机位置，是柴油机的基础。

2.故障现象

某年9月20日，某船正常航行，正常装载，天气良好，无风浪，柴油机起动、低速运行，各参数正常，当有水温达到正常值时加速运行，当转速达到300r/min时，滑油压力表显示压力比正常高0.5kPa，滑油过滤器前后压差大，转换滑油备用滤清器后，压差基本正常，仍继续航行。

加速到350r/min时，又出现上述同样现象，很快有焦糊味，声音异常，自动停车。立即报告轮机长，轮机长命令立即注油盘车，发现盘车盘不动。

二、柴油机抱曲轴故障诊断

柴油机盘车盘不动的原因主要有拉缸，活塞卡死在气缸，曲轴抱死等。

因此，进行了如下排查：

1.检查曲轴箱

打开柴油机右侧机架上的检查孔盖，依次检查各缸活塞连杆组件，没有发现异常情况。

2.检查主轴承

在检查完活塞连杆组件后，依次检查连杆轴承、主轴承工作情况，检查第1道轴承到第5道轴承均正常，当检查到第6道连杆轴承时，发现有烧熔的痕迹。

但无法拆开检查，得到最后确认，也无法修，只有回到码头才能进一步确定故障。

3　最后确定故障

船到码头后，首先拆开第六缸的气缸盖，然后卸下连杆螺钉，发现第六缸连杆轴承烧熔，轴瓦与曲轴焊在一起，无法分开连杆大端，最后，把连杆盖和连杆大端撬开，掉出活塞连杆组。

曲轴无法转动，那么，是什么原因造成该故障显然，该故障是第六缸连杆轴承抱死曲轴导致的呢？

三、柴油机抱曲轴的故障分析与排除

根据故障现象的分析，初步认为是润滑不良造成的，但润滑不良又是什么原因造成呢？6300柴油机润滑系统见图1。

分析和排除过程如下：

1.检查润滑油质量

检查润滑油质量，润滑油粘度正常，颜色正常，初步断定润滑油质量正常。

进一步检查，油中有少量金属屑，金属屑可能是轴瓦磨损后出现的，需进一步检查。

2.检查滑油滤清器

拆下4个滑油滤清器，滤清器外形完好，滤网有少量金属屑，没有堵塞现象。

说明滤清器工作正常。

3.检查机油冷却器

检查机油冷却器，发现阀门4手轮转动很轻快，阀门开启时，手轮始终能够顺时针转动，再进行关闭试验，发现手轮转动也很轻松，始终能够逆时针转动，很有可能阀杆滑丝，阀门打不开，把阀门拆开，发现阀杆滑丝，阀芯无法移动，于是更换阀门4。

4.更换连杆轴瓦、曲轴

由于连杆轴瓦烧熔，无法修复，只能更换。曲轴上的连杆轴颈划痕很深，无法使用，也进行了更换。

最后，恢复好柴油机，进行试验，柴油机工作正常。

四、故障产生的原因

阀门4出现故障，为什么会造成连杆轴瓦烧损呢？

我们分析可能是以下原因：

柴油机起动后暖机时，阀门5开启，阀门4关闭，润滑油不经过冷却器，直接进入柴油机，使润滑油的温度提高，保证正常润滑。当柴油机工作时，润滑油温度愈来愈高，这是打开阀门4，关闭阀门5，使润滑油经过机油冷却器，保证润滑油温度在一定范围内。显然，当阀门4出现故障时，阀门开度下降，润滑油流量下降，出现连杆轴承润滑不良。

阀门4出现故障主要是该阀使用时间比较长，长期磨损造成的。

五、经验总结

a.平时应加强对柴油机辅助装置的检查和维护，虽然阀门很小，但是作用很大，由于一个小阀门的故障，造成柴油机曲轴抱死，轴瓦烧损，曲轴损坏，损失很大，又影响任务的完成。

因此，平时在加强对柴油机维护工作的同时，必须重视对柴油机辅助装置的检查和维护。

b.工作中应该细心操作。

如果轮机手细心一点，在开阀时就能体会到阀门工作是否正常，有没有滑丝现象，由于粗心大意，阀门没有?全打开，在拧了几圈后，就认为已经拧开，结果造成故障。