Ddc04冷轧板钢就是经过冷轧生产的钢。冷轧是在室温条件下将，钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、漂亮，同时还具有各种*的机械性能，特别是加工性能方面。因为冷轧原卷比较脆硬，不太适合加工，所以通常情况下

dc04冷轧板，钢板要求经过退火、酸洗及表面平整之后才交给客户。冷轧大厚度是0.1--8.0MM以下，如大部分工厂冷轧钢板厚度是4.5MM以下；少厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定。

　因疫情造成需求严重，拉美大航空公司拉塔姆26日申请破产保护。这是继哥伦比亚航空公司之后第二家申请破产保护的拉美航空公司。

　　疫情肆虐拉美三个月来，累计确诊病例已超过80万。禁飞令、边境、居家隔离等各种防疫措施令拉美航空业遭遇灾难性打击。拉塔姆航空公司5月削减了95%的航班。航空运输协会预估，疫情给拉美航空业造成的损失高达180亿美元。

　　世界卫生组织卫生紧急项目执行主任迈克尔·瑞安日前表示，从某种意义上来说，南美洲目前已成为新的疫情“震中”。疫情的加剧更令地区航空业的全面复苏充满不确定性。

　　拉塔姆执行官罗伯托·阿尔沃表示，申请破产重组后，公司将继续寻求政府及金融机构的帮助。哥航也表示将继续与哥政府对话，寻求财政支持。

　　专家指出，疫情期间航空业遭遇困境并非拉美，但危机暴露了拉美航空业原本就有的运营成本高、机场系统效率低、基础设施落后、债务高企等弊病。拉美的公路和铁路网不发达，交通高度依赖飞机，疫情后的地区联通、经济复苏都离不开航空业，政府必须严肃考虑如何对待这一“战略性行业”。

　　拉塔姆总部位于智利圣地亚哥。智利政府目前对扶持拉塔姆持开放态度。长布里奥内斯日前表示，政府将评估参与拉塔姆重组过程的“适当性和时机”。

　　智利经济学家克劳迪奥·韦佩说，拉塔姆为私营企业，政府施以援手必须进行周密考虑，出发点应是保护就业岗位，可学习欧洲一些的政府有条件地对公司施救，以期制定更好的发展战略。

　　哥伦比亚的全国金融机构协会则建议政府为航空业提供约7.85亿美元的援助，形式可以是商业银行过桥，购买企业债券或股份等，附加条件可以包括掌握企业财务和管理信息、承诺保障就业岗位和制定详细的偿债计划。