SPCC10号冷板原是日本标准（JIS）的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称，许多或企业直接用来表示自己生产的同类钢材（如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC）。注意：相近的牌号有SPCD（冲压用冷轧碳钢薄板及带）、SPCE（深冲用冷轧碳钢薄板及带）、SPCCKSPCCCE等（电视机钢）、SPCC4DSPCC8D等（硬质钢，用于自行车圈等），分别用于不同场合。

日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成一部

分表示材质，如： S （Steel）表示钢， F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate) 表示板，T（Tube）表示管,K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为低抗拉强度。 如： SS400——一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。

补充：SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，其化学成分和机械性能相当于中国牌号Q195和Q215A。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。

分类

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1.4 日本冷轧碳素薄钢板

适用牌号：SPCC、SPCD、SPCE 符号：S-钢（Steel）、P-板（Plate）、C-冷轧（cold）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）

热处理状态：A—退火、S-退火+平整、8—（1/8）的硬质、4—（1/4）的硬质、2—（1/2）的硬质、1—硬质。

拉延性能级别：ZF—用于冲制拉延复的零件，HF—用于冲制拉延很复的零件，F—用于冲制拉延复的零件。

表面加工状态：D—麻面（轧辊经磨床加工后喷丸处理），B—光亮表面（轧辊经磨床精加工）。

表面质量：FC—高级的精整表面，FB—较高级的精整表面。状态、表面加工状态、表面质量代号、拉延级别（仅对SPCE）、产品规格及尺寸、外形精度（厚度和/或宽度、长度、不平度）。

标记示例：钢板、标准号Q/BQB402，牌号SPCC，热处理状态退火+平整（S），表面加工状态为麻面D，表面质量为FB级的切边（切边EC，不切边EM）钢板、厚度0.5mm，B级精度，宽度1000mm，精度，长度2000mm，精度，不平度精度为PF.A，则标记为：钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/（0.5B×1000A×2000A-PF.A）产地：宝钢、中国台湾、日本、南韩浦项等

1.5 德国冷轧碳素薄钢板.

适用牌号：st12、st13、st14、st15、st14-T

符号：ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。表面质量：FC-高级的精整表面，FB-较高级的精整表面。

表面结构：b-特别光滑、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙。

标记：产品名称（钢板或钢带）、本产品标准号、表面质量代号、拉延级别（仅对St14、St14-T、St15）、表面结构、边缘状态（切边EC，不切边EM）、产品规格及尺寸、外形精度（厚度和/或宽度、长度、不平度）。

标记示例：钢板、标准号Q/BQB 403，牌号St14，表面结构为特别平滑（b ），表面质量为FC，切边（EC），厚度0.8mm，精度、宽度1200mm，精度，长度2000mm，精度，不平度为PF.B精度，标记为：Q/BQB 403 St14-FC-ZF-b 钢板EC：0.8A×1200A×2000A-PF.B 产地：宝钢、德国等

SPCC10号冷板的规格:0.5-3.012502440

SPCC冷轧带的规格:0.32.5355C

硬度：

SPPC-1,SPCC-2，SPCC-4,SPCC-8 ,SPCC-S

HRB & HV

1/8硬质 8 50～71 95～130

1/4硬质 4 65～80 115～150

1/2硬度 2 74~89 135~185

硬质 1 ≥85 ≥170

退火 S 85~110

成分比较

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SPCC

C ≤0.15 Mn ≤0.60 P≤0.100 S ≤0.025

Q195

C：0.06~0.12 　Si：≤0.30 　Mn: 0.25~0.50 S：≤0.050 　P：≤0.045

Q215

C：0.09~0.15 　Si：≤0.30 　Mn：0.25~0.55　S：≤0.050（），≤0.045（B级） 　P：≤0.045

Q235A

C:0.14~0.22 Si：≤0.30 Mn: 0.30~0.65 S: ≤0.050 P: ≤0.045

德国联邦6月8日公布的数据显示，受疫情影响，经价格、季节和工作日调整后，4月德国工业产出环比下降17.9%，刷新前一个月的环比降幅，创1991年1月以来的大环比降幅。联邦当天修订了今年3月工业产出数据，将3月工业产出环比降幅由9.2%调整为8.9%。

　　德国联邦经济和能源部发表声明说，自3月开始实施防控疫情的限制措施以来，对德国经济的影响在4月充分显现。声明同时表示，有迹象表明工业经济已经触底，随着逐步解禁和汽车工业生产的恢复，德国经济已经开始复苏。

　6月7日，一列满载小商品、机械设备的火车从济南驶出，开往俄罗斯首都莫斯科。这是今年以来济南开行的第220列欧亚班列。至此，济南欧亚班列提前半年多，完成全年任务目标！

　　完成这一目标并不容易，不仅因为突如其来的疫情，还因为2019年济南欧亚班列开行是数量是2018年的4倍多。

　　“完成这一目标，需要在去年高速增长的基础上，今年继续高速增长。”负责欧亚班列开行综合协调工作的济南市口岸物流办相关负责人说。

　　济南市口岸物流办统计数据显示，今年一季度，济南开行欧亚班列83列，同比增长118.4%。这一超常规增速带来的直接影响之一是：在今年一季度全国、全省外贸普遍大幅下滑的情况下，济南一季度进出口额280.8亿元，同比增长20.7%，增速高于全省平均增速24.3个百分点。

　　进入4月份，疫情形势越发严峻，结果当月济南实现外贸进出口额138.5亿元，同比增长55.5%。这背后是济南欧亚班列依旧快速发展，到5月18日，济南欧亚班列今年共开行171列，同比增长137.5%，远高于全国、全省增幅，开行数量全省，占全省的比例提高到30%。

　　如今，济南欧亚班列开行突破220列，数量全省，占全省的比例提高到34.2%。济南市口岸物流办上述负责人表示，超常规狂飙突进的背后首先是济南深度融入“一带一路”建设，畅通物流大通道。

　　业内人士表示，从物流角度来讲，欧亚班列快速发展有助于济南打造全国重要货运集散地、全省欧亚班列集结中心；从产业带动作用来讲，可助力“济南造、行”优质产品出海行动，打造防疫物资、农产品深加工和激光切割机等优势产品产业链，进而带动区域经济发展。

　　济南市口岸物流办相关负责人表示，目前济南欧亚班列货运结构不断优化，出口货物由初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品，逐步拓展至现在的汽车、白色家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高附加值产品，这有利于促进地方经济发展，保持外资外贸稳定