材料名称：鞍钢65MN冷轧卷板
牌号：65Mn
标准：GB/T 1222-2007
●特性及适用范围：
热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；在相同表面状态和淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。但淬透性差，主要用于较小尺寸的弹簧，如调压调速弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧。

化学成分

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鞍钢65MN冷轧卷板化学成份：

碳 C ：0.62～0.70

钢带

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.90～1.20

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.25

镍 Ni：≤0.30

铜 Cu：≤0.25

力学性能

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●力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：825~925

伸长率 δ10 (%)：14~22.5

断面收缩率 ψ (%)：不大于10

硬度：热轧,≤302HB;热轧+热处理,≤321HB

热处理

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●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

金相组织：屈氏体。

●临界点温度（近似值）Ac1=726℃，Ac3=765℃，Ar3=741℃，Ar1=689℃，Ms=270℃。

●正火规范:温度810±10℃，空气冷却。 

●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

●供货规格：

盘圆：Φ5.5～16mm

锻材：Φ160～450mm

65Mn密度

65Mn密度 ρ=7.85克/立方厘米，该钢可以冷轧成钢板、钢带和钢丝，制作弹簧。65Mn也可以制作成如钳工的凿子、划针等工具。65Mn钢可制作一般截面尺寸为8～15mm左右的小型弹簧如各种小尺寸扁、圆弹簧，底垫弹簧、弹簧发条。

760℃×30min保温，再以20℃/h的冷速冷至700℃×6h再炉冷，得到的球化组织，尺寸均匀。

焊接性能

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氩弧焊对焊工艺

为了减小电极的消耗，选择直流正接进行线材的对焊试验，即选用直流电源，线材接电源的正极，钨极接电源的负极。

含1%或2%氧化钍的钨极发射电子效率高，电流承载能力好，且抗污染性能好，引弧容易并且电弧比较稳定。为了便于操作，选择直径为2 mm的较细的钍钨极，并且电极前端磨尖。

由于氩气较低的电弧电压特性对于薄板和线材的手弧焊特别有益，因此选择氩气做保护气体。

试验选用直流手工氩弧焊机，焊接前，将钢丝两端头仔细磨平，为防止焊点产生气孔，用丙酮将端头油污清洗干净。将两端磨平的线材放在平整洁净的对正板上（图1），使两端头对正，接头处不留间隙，用压铁压住接头两侧。将线材接焊机正极，钨极接负极，分别将电流调至20 A，15 A，10 A，8 A进行焊接。焊接时，在接头旁边引燃点弧并使之燃烧稳定，将电弧移至接头处使接头金属熔化后迅速将电弧熄灭，同时轻微施加顶锻力，冷却后即完成焊接过程，焊接过程中不使用填充焊丝。

试验发现，当焊接电流为20 A时，电弧燃烧剧烈，接头处金属飞溅严重，焊点塌陷严重。当电流调至15 A时，电弧燃烧较平稳，熔池飞溅少，但焊缝仍有塌陷。但电流降至10 A时，引弧容易，电弧燃烧稳定，焊缝处没有塌陷现象。图2为焊接电流10 A时，用数码相机在Leica MZ6型体视显微镜下拍下的焊接接头形状。可以看出，接头的圆柱度较好，将其打磨后能满足线锯的要求。当电流调至8 A以下时，引弧困难且电弧不稳定，难以完成焊接过程。

焊接接头试验

由于65Mn钢具有过热倾向，因此焊接热影响区对接头的力学性能影响很大。直径0.7 mm的65Mn钢丝经氩弧焊对焊后接头处非常硬脆，轻轻折弯焊点处，就会在熔合线或焊缝处脆断，断口呈明显的脆性断裂形貌。所得接头由焊缝和热影响区组成，沿接头轴线测试从焊缝中心至母材各个区域的显微硬度。测量结果表明，从母材到热影响区及焊缝中部，显微硬度急剧增加，焊缝中部硬度达HV 1 060，这说明热影响区及焊缝中部生成了硬脆组织。对于这种具有硬脆组织的接头，为了提高其韧性和塑性，降低其硬度，获得硬度、强度、塑性和韧性的适当配合，必须对焊接接头进行适当的回火处理。热处理后，应将热影响区的脆性消除，同时应能使母材保持一定的强度和弹性。回火在箱式电阻炉内进行，回火工艺见表1。将回火后的钢丝焊接接头处仔细打磨，使其直径与母材直径大致相等，再在WE-50拉伸试验机上进行拉伸试验。每种回火处理的试样取三根，取其拉力的平均值。

由试验可以看出，330℃以上热处理后，母材弹性基本消失，且断裂均发生在母材处，而不发生在焊点及其热影响区，这说明热处理后虽然热影响区的脆性消失，但母材的强度被大大削落（经试验，所用母材的抗拉强度为1 663 MPa）。260℃保温10 min时，虽然材料弹性基本不变，但热影响区的脆性不能消除。当加热温度为280℃，保温10 min时效果好，热影响区的抗拉强度只比母材降低20%左右，而母材的弹性消失较小。将280℃回火处理的焊头沿轴线方向测试纵剖面上各个区的显微硬度，发现焊缝处的高硬度值降低到HV 500左右，比未处理时的硬度降低大约1倍。 焊好的环形钢丝不但应能满足一定的强度和弹性要求，而且具有一定的疲劳强度.

油价反弹恐非易事，高盛警告航空燃料需求重创，石油需求重返疫情水平需数年

　　多国爆发肺炎疫情，大量企业被迫关闭，为防止疫情持续蔓延，多国政府强制实施措施，公共卫生危机给能源市场需求带来极其严重的冲击。

　　周二(5月12日)高盛大宗商品研究主管Jeff Currieeff表示，由于疫情持续，的商业模式都将被迫发生持续性的改变，商务旅行的需求可能会大幅下降，航空燃料的需求也不可能回到疫情之前，具体观点如下。

　　为了减缓病毒的传播，187个或地区已经实施了隔离措施，这些措施在世界范围内的应用各不相同，但大体上包括关闭学校、禁止公众集会和社交疏离等。

　　据美国约翰斯·霍普金斯大学实时数据显示，截至北京时间周二(5月12日)6时30分左右，累计确诊4165752例，累计死亡285307例。其中美国累计确诊1345307例，死亡80239例。与前一日6时30分数据相比，美国新增确诊病例17587例，新增死亡病例744例。

　　公共卫生危机已导致能源市场的需求冲击，旅行几乎陷入停滞。石油需求的严重下降主要来自三个方面：通勤需求，工业需求和航空需求。

　　工业需求和通勤需求应该都能从疫情中迅速恢复，但航空需求是弱的一个。到目前为止，当看到经济正常化时，休闲需求就会恢复。不会恢复到疫情前水平的就是现在正在做的事情。

　　你将失去与商务旅行相关的很大一部分航空需求。基本情况是，每天大约会损失200万到300万桶石油需求。

　　高盛预计，2020年石油需求将从2019年的每日1亿桶降至每日9400万桶，到2021年石油需求预计将升至每日9900万桶。直到2022年第三季度，石油需求才会恢复到危机前的水平。

　　周一(5月11日)油价下跌，因投资者担心出现第二波冠状病毒疫情，但沙特加大减产力度缓解了对供应过剩的担忧，限制了油价跌幅。布伦特原油期货下跌1.34美元，或4.32%，收报每桶29.63美元。美国原油期货下跌0.60美元，或2.4%，收报每桶24.14美元。

　　航空业形势糟糕透顶

　　航空运输协会(International Air Transport Association)执行官兼总干事Alexandre de Juniac警告称，航空业的形势糟得不能再糟了。

　　4月航空运输协会发布的分析报告显示，肺炎疫情爆发后，航空公司的乘客收入可能会减少3140亿美元，与2019年相比下降55%。据报道，截至4月初航班数量比2019年下降了80%，这在很大程度上是由于各国政府实施的旅行限制。

　　Currieeff称，是200万桶/天对油价有更持久的影响，还是300万桶/天？这仍然是未知的。你不能说它是持久的。

　　与航空运输协会一起，世界各机场的贸易代表敦促各国政府迅速提供财政援助，以帮助机场运营商和航空公司应对冠状病毒危机。

　　机场协会(ACI)总干事Angela Gittens称，当前危机的财务影响与我们所见过的都不同，需要采取紧急行动，由政府协助航空工业保护工作，确保必要的经营和计划复苏。

　　北京时间10:00，美原油7月合约现报25.34美元/桶。