ST12冷轧卷是德国标准（DIN1623)，相当于EN10130的DC01，JIS的SPCC，美标的ASTM A1008 CS，宝钢企标的Q/BQB 403 DC01
ST12是普通冷轧钢，ST13冲压级冷轧钢，ST14是深拉伸级的冷轧钢
ST12：表示为普通的钢号，与q195、SPCC、DC01牌号材质基本相同
ST12力学性能：屈服强度a MPa≤280;抗拉强度 MPa≤270～410;断后伸长

ST12冷轧卷特点

ST12是普通冷轧钢，ST13冲压级冷轧钢，ST14是深拉伸级的冷轧钢

ST12：表示为普通的钢号，与q195、SPCC、DC01牌号材质基本相同

ST12力学性能：屈服强度a MPa≤280;抗拉强度 MPa≤270～410;断后伸长率（L0=80mm，b=20mm）%≥28

符号：ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢

表面质量：FC-高级的精整表面，FB-较高级的精整表面。

冷轧钢

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冷轧钢是我们常见和常用的冷轧产品。其牌号一般可分为：ST12，ST13，ST14，ST15，ST16等；机械性能：其是普通的，基础的钢号，原则上（钢厂规定）只能折弯，成形，不允许冲压。

冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。

ST12成分：碳(C)≤0.10,锰(Mn)≤0.50,磷(P)≤0.035,硫(S)≤0.035,Alt 

开普敦航运集装箱船数量因疫情已上升到历高水平

　　开普敦航运集装箱船数量因疫情已上升到历高水平

　　由于肺炎疫情，燃油价格低廉和欧洲市场需求不足，目前海运价格迅速下降，某些海运价格甚至不及2019年年初价格的一半，海运企业利润也因此下滑。为降低企业运营成本，大量船只绕行好望角。

　　肺炎疫情暴发后绕过苏伊士运河使用开普省航线的集装箱船数量已上升到历高水平。根据以往经验，亚欧航行中满载的20000TEU级集装箱船经过苏伊士运河需收费70万美元左右。两条路线之间的距离差约为3500公里。

　　目前苏伊士运河管理局(SCA)已经加大了对集装箱船过境的折扣力度，以期减少通过好望角航行的船只数量。

　美国上月非农就业职位降幅低于预期，美元兑部分货币上周五(8日)上涨。

　　美元指数变动不大，报99.77。美元兑日圆升0.4%，报106.71日圆。欧元兑美元持平，报1.0836美元。

　　当中美元兑欧元创下逾一个月大单周涨幅，另外美元兑瑞郎亦创下逾一个月来大单周涨幅。

　　美国上月非农就业职位锐减2050万个，创大萧条以来大降幅。另外美国部公布就业报告显示，上月失业率飙升至14.7%，创1982年11月触及10.8%以来高。

第二老牌航司遇百年大危机:资金流断裂,申请破产

　　据路透社11日报道，拉美第二大航空公司哥伦比亚航空控股公司当地时间周日在纽约申请破产保护。该公司错过了一次债券支付期限，向哥伦比亚政府申请疫情救助至今也没有成功。

　　报道指出，如果不能走出破产，这家二悠久的航空公司将成为因疫情而倒闭的主要航空公司之一。

　　自3月下旬以来，哥航一直没有定期安排客运航班，其2万名员工中的大多数已停薪休假。

　　“我们面临着100年历挑战性的危机。”执行官Anko van der Werff在新闻稿中说。

　　报道称，哥航是仅次于荷航的二大持续运营的航空公司，其2019年的债务为73亿美元。该航空公司在纽约申请第11章破产保护，并表示将在重组债务的同时继续运营。该公司在2000年代初已经破产，并由玻利维亚出生的石油商人德国人Efromovich挽救。

　　上个月，哥航的事务所毕马威(KPMG)表示，对于该航空公司从现在起一年后的生存能力存在“重大怀疑”。

　　此外，哥航面临周日到期的6500万美元的债券付款，分析师认为该航空公司无法满足要求。在付款之前的几天，标准普尔将航空公司降级为CCC-状态。

　　商务官Silvia Mosquera表示：“目前，我们没有流动资金来维持亏损运营。”