高压共轨喷油泵可根据需要快速高效地产生0～1800巴压力的燃油。为了满足这种要求，产品必须具备高压密封性能好、响应速度快、泵油效率高、不易发热等要求。在2007年8月13日前已有技术中，共轨高压泵泵油装置多采用和传统出油阀类似的锥阀密封结构，这种锥阀结构泵油装置存在的问题是结构复杂、响应速度慢、加工精度要求高、高压密封性也不够理想。另外，共轨高压泵由于泵体散热性能差常导致泵油效率下降和零件损坏。^[1]

《一种球阀型高压共轨喷油泵》的目的在于设计一种球阀型高压共轨喷油泵，以简化结构，提高反应速度和密封性能，并改进了泵体燃油通道结构，使油泵冷却效果更佳，以提高泵油效率和减少零件损坏。^[1]

《一种球阀型高压共轨喷油泵》在柱塞套的上端连接出油阀接头，在柱塞套的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞，在柱塞套的上部空腔内有进油阀座，在进油阀座与出油阀接头之间为出油阀座，在进油阀座内设置进油腔，在出油阀座内设置出油腔，在出油阀接头的下端设置上出油腔，在出油阀接头的上端设置与上出油腔连通的出油通道，在柱塞套8上设置连通进油腔的进油通道；其特征是：在出油腔的下端有进油阀钢球，该进油阀钢球搁在进油腔的上端口部，在出油腔的上端有进油阀弹簧座，在进油阀弹簧座与进油阀钢球之间有进油阀弹簧，形成一种球阀型进油阀；或/和在上出油腔的下端有出油阀钢球，该出油阀钢球位于出油腔的上端口部，在上出油腔的上端有出油阀弹簧座，在出油阀弹簧座与出油阀钢球之间有出油阀弹簧，形成一种球阀型出油阀。

在进油阀座的外壁设置环形进油腔，在环形进油腔与进油腔之间有进油通道，在柱塞套上设置连通环形进油腔的柱塞套进油孔，在柱塞与进油阀座之间的柱塞套内有柱塞高压腔，在进油阀座内设置连通柱塞高压腔的高压通道。在柱塞套的下部设置连通安装柱塞的空腔的回油通道。柱塞套安装于泵体内，在泵体的下端连接轴座，在轴座上利用轴承安装凸轮轴，在柱塞的下端有弹簧座，在弹簧座与柱塞套之间的柱塞外面套弹簧，在弹簧座的下面有滚轮轴，在滚轮轴上有滚轮，凸轮轴上的凸轮与滚轮接触。^[1]

由于《一种球阀型高压共轨喷油泵》的进、出油部位均采用球阀密封，与2007年8月13日前已有结构相比，具有下述优点：

1、高压密封性好，传统的锥阀座面密封对燃油颗粒较敏感，颗粒较易停留在锥面上，导致密封性能变差，且阀芯与阀座是面接触，不容易贴合，也影响密封性；而该发明采用的球阀其钢球与座面是线接触，对颗粒要求较低，也容易贴合，有利于对高压的密封性。

2、响应快，泵油效率高，由于钢球质量轻，没有锥阀的导向结构产生的磨擦阻力，所以响应迅速，有效进出油时间相对较长，泵油效率较高。

3、成本降低，所用的钢球可采用标准件，价格便宜，且由于钢球密封对阀座精度要求低，阀座加工成本较传统的锥阀更低。^[1]

图1为《一种球阀型高压共轨喷油泵》的结构图。

图3为喷油泵结构图。

图2为原来产品结构图。

图4为泵体结构图。^[1]

图中：1、出油阀接头；连接高压油管；2、O型圈；密封低压燃油；3、进油阀弹簧座：定位进油阀弹簧；4、进油阀弹簧：控制进油阀钢球的开启和关闭；5、进油阀钢球：和进油阀座一起作用打开和关闭进油；6、进油阀座：和进油阀钢球一起作用打开和关闭进油；7、柱塞：和柱塞套一起形成偶件吸油或压油，使燃油产生高压；8、柱塞套：和柱塞一起形成偶件吸油或压油，使燃油产生高压；9、出油阀座：和出油阀钢球一起作用打开和关闭出油；10、出油阀钢球：和出油阀座一起作用打开和关闭出油；11、出油阀弹簧：控制出阀钢球的开启和关闭；12、出油阀弹簧座：定位出油阀弹簧；20、柱塞套进油孔；21、环形进油腔；22、进油通道；23、进油腔；24、回油通道；25、柱塞高压腔；26、高压通道；27、出油腔；28、出油通道；29、上出油腔；40、弹簧，41、弹簧座，42、泵体，43轴座，44轴承，45、凸轮轴，46、凸轮，47、滚轮轴，48滚轮。^[1]

《一种球阀型高压共轨喷油泵》在柱塞套（8）的上端连接出油阀接头（1）,在柱塞套（8）的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞（7）,在柱塞套（8）的上部空腔内有进油阀座（6）,在进油阀座（6）与出油阀接头（1）之间为出油阀座（9）,在进油阀座（6）内设置进油腔（23）,在出油阀座（9）内设置出油腔（27）,在出油阀接头（1）的下端设置上出油腔（29）,在出油阀接头（1）的上端设置与上出油腔（29）连通的出油通道（28）,在柱塞套（8）上设置连通进油腔（23）的进油通道；其特征是：在出油腔（27）的下端有进油阀钢球（5）,该进油阀钢球⑸搁在进油腔（23）的上端口部，在出油腔（27）的上端有进油阀弹簧座（3）,在进油阀弹簧座⑶与进油阀钢球⑸之间有进油阀弹簧（4）,形成一种球阀型进油阀；在上出油腔（29）的下端有出油阀钢球（10）,该出油阀钢球（10）位于出油腔（27）的上端口部，在上出油腔（29）的上端有出油阀弹簧座（12）,在出油阀弹簧座（12）与出油阀钢球（10）之间有出油阀弹簧（11）,形成一种球阀型出油阀；在进油阀座⑹的外壁设置环形进油腔（21）,在环形进油腔（21）与进油腔（23）之间有第二进油通道（22）,在柱塞套（8）上设置连通环形进油腔（21）的柱塞套进油孔（20）,在柱塞（7）与进油阀座（6）之间的柱塞套内有柱塞高压腔（25）,在进油阀座（6）内设置连通柱塞高压腔（25）的高压通道（26）；在柱塞套（8）的下部设置连通安装柱塞（7）的空腔的回油通道（24）；柱塞套（8）安装于泵体（42）内，在泵体（42）的下端连接轴座（43）,在轴座（43）上利用轴承（44）安装凸轮轴（45）,在柱塞（7）的下端有弹簧座（41）,在弹簧座（41）与柱塞套（8）之间的柱塞（7）外面套弹簧（40）,在弹簧座（41）的下面有滚轮轴（47）,在滚轮轴（47）上有滚轮（48）,凸轮轴（45）上的凸轮（46）与滚轮（48）接触,在泵体（42）内设置泵体油道，泵体油道与柱塞套（8）内的进油通道连通；在泵体油道中，竖向油道（31）的下端与泵体进油口（30）连通,其上端与设置于泵体（42）内的环绕在柱塞套（8）周围的横向油道连通，横向油道由首尾依次连通的油道（32）、第二油道（37）、第三油道（35）、第四油道（34）组成，第四油道（34）的出口与柱塞套（8）内的进油通道连通；进油时：柱塞（7）下行，柱塞高压腔（25）、高压通道（26）、出油腔（27）里产生负压，进油腔（23）和出油腔（27）之间的压差克服进油阀弹簧⑷的预紧力，将进油阀钢球⑸打开，燃油经泵体进油口（30）、竖向油道（31）、油道（32）、第二油道（37）、第三油道（35）、第四油道（34）、第五油道（33）、第六油道（36）、柱塞套进油孔（20）、环形进油腔（21）、第二进油通道（22）和进油腔（23）流入出油腔（27）、高压通道（26）及柱塞高压腔（25）；此时由于出油阀钢球（10）以上的出油通道（28）与高压油管相连，高压油管内的油压使出油阀钢球（10）处于密封关闭状态；柱塞（7）运行到下止点，进油腔（23）和出油腔（27）之间的压差渐渐消失，进油阀钢球（5）在进油阀弹簧（4）作用下落座关闭进油，进油结束；压油时：柱塞（7）上行，柱塞高压腔（25）、高压通道（26）、出油腔（27）里产生高压，进油阀钢球（5）在出油腔（27）的高压和进油阀弹簧（4）共同作用下关闭进油，柱塞高压腔（25）、高压通道（26）、出油腔（27）内的压力不断上升，直至克服出油通道（28）内的压力和出油阀弹簧（11）的弹簧力而将出油阀钢球（10）打开,高压油经过出油通道（28）流向高压油管，柱塞（7）运行到上止点，柱塞高压腔（25）、高压通道（26）、出油腔（27）内的压力不再上升，出油阀钢球（10）在出油阀弹簧（11）的弹簧力和出油通道（28）内的高压作用下落座关闭，供油结束。^[1]

如图所示：在柱塞套8的上端连接出油阀接头1，在柱塞套8的下部空腔内有可以在空腔内上下移动的柱塞7，在柱塞套8的上部空腔内有进油阀座6，在进油阀座6与出油阀接头1之间为出油阀座9，在进油阀座6内设置进油腔23，在出油阀座9内设置出油腔27，在出油阀接头1的下端设置上出油腔29，在出油阀接头1的上端设置与上出油腔29连通的出油通道28，在柱塞套8上设置连通进油腔23的进油通道，在出油腔27的下端有进油阀钢球5，该进油阀钢球5搁在进油腔23的上端口部，在出油腔27的上端有进油阀弹簧座3，在进油阀弹簧座3与进油阀钢球5之间有进油阀弹簧4，在上出油腔29的下端有出油阀钢球10，该出油阀钢球10位于出油腔27的上端口部，在上出油腔29的上端有出油阀弹簧座12，在出油阀弹簧座12与出油阀钢球10之间有出油阀弹簧11。^[1]

在进油阀座6的外壁设置环形进油腔21，在环形进油腔21与进油腔23之间有进油通道22，在柱塞套8上设置连通环形进油腔21的柱塞套进油孔20，在柱塞7与进油阀座6之间的柱塞套内有柱塞高压腔25，在进油阀座6内设置连通柱塞高压腔25的高压通道26。在柱塞套8的下部设置连通安装柱塞7的空腔的回油通道24。柱塞套8安装于泵体42内，在泵体42的下端连接轴座43，在轴座43上利用轴承44安装凸轮轴45，在柱塞7的下端有弹簧座41，在弹簧座41与柱塞套8之间的柱塞7外面套弹簧40，在弹簧座41的下面有滚轮轴47，在滚轮轴47上有滚轮48，凸轮轴45上的凸轮46与滚轮48接触。在泵体油道中，竖向油道31的下端与进油口30连通，其上端与设置于泵体42内的环绕在柱塞套8周围的横向油道连通，横向油道由首尾依次连通的油道32、37、35及34组成，油道34的出口与柱塞套8内的进油通道连通。

进油过程：柱塞7下行，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27里产生负压，进油腔23和出油腔27之间的压差克服进油阀弹簧4的预紧力，将进油阀钢球5打开，燃油经泵体进油孔30、油道31、32、37、35、34、33、36、柱塞套进油孔20、环形进油腔21、进油通道22和进油腔23流入出油腔27、出油通道26及柱塞高压腔25；此时由于出油阀钢球10以上的出油通道28与高压油管相连，高压油管内的油压使出油阀钢球10处于密封关闭状态；柱塞7运行到下止点，进油腔23和出油腔27之间的压差渐渐消失，进油阀钢球5在进油阀弹簧4作用下落座关闭进油，进油结束。

压油过程：柱塞7上行，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27里产生高压，进油阀钢球5在出油腔27的高压和进油阀弹簧4共同作用下关闭进油，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27内的压力不断上升，直至克服出油通道28内的压力和出油阀弹簧11的弹簧力而将出油阀钢球10打开，高压油经过出油通道28流向高压油管，柱塞7运行到上止点，柱塞高压腔25、高压通道26、出油腔27内的压力不再上升，出油阀钢球10在出油阀弹簧11的弹簧力和出油通道28内的高压作用下落座关闭，供油结束。

2007年8月13日前已有泵体的油道31一般是直接连接到油道33，《一种球阀型高压共轨喷油泵》的泵体42与2007年8月13日前已有泵体比较，在油道31和油道33间增加了油道32、37、35、34，使进油通道围绕泵体42多了一圈冷却循环，喷油泵的冷却效果提高，喷油效率和零件的可靠性得到了改善。^[1]

2017年5月，《一种球阀型高压共轨喷油泵》获得第十届江苏省项目奖优秀奖。^[3]