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27.5山地车诞生背景
27.5寸山地车[2]
山地车在70年代后期诞生，当时的变速只有10~12速，车子加速力不足，使用26寸有着加速快扭力佳的特点,变速逐步进化至27~30速,车架越来越轻，已不再需要26寸的加速特点,反而追求更佳的跨越性、稳定性和遁迹性,于是29寸应运而生。经过数年赛事成绩, 29寸在西方已慢慢成为主流。直到2009年，MARMOT [2] 土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出台27.5寸/ 650B山地自行车。由于该车型具有能使自行车发挥的操控性、稳定性、安全性以及的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品[3-4] 。
针对26寸和29寸的各种缺点，650B(或称27.5寸)规格的自行车登上舞台。未来29寸自行车[5] 在中国将不断消亡,26寸自行车也行将没落，27.5寸单车的*性正不断显现，成为自行车行业[6] 的主流产品已是大势所趋。
27.5山地车27.5山地车简介
为何是27.5寸呢？通常，大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值，但数据显示27.5寸的确拥有几项26寸及29寸车轮的特性–绝非仅是两种尺寸的中间值。
重量上，27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，则更趋近29寸车轮。当27.5寸在部分特性的表现，不逊色于26或29寸之下，改善整体骑乘体验，这就是从单避震到双避震车款均采用27.5寸的原因。[7]
27.5山地车技术优势
27.5山地车重量
27.5 寸前叉
车轮重量稍重于26寸却远轻于29寸。整车重量接近于26寸车款，绝非较重同系列29寸车款能比拟。 整车重量相同车款分别配备29、27.5、26寸车轮后，重量有明显差异。如所预期，26寸车稍轻于27.5寸车，更远轻于29寸车。静态重量相当重要，因为减少的每一公克都能让爬坡更快、更有力。
轮组/外胎重量
静态重量：27.5寸轮组（车轮、轮胎及内胎）的整体重量只比同款的26寸轮组重5%，29寸轮组相对比26寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大，爬坡或加速的性能亦较低。
动态重量：静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述，26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产生的效能将更为明显。
轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合
26寸，27.5寸，29寸重量对比示意图
27.5山地车性能
27.5寸车轮的加速性较接近于26寸，没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外，27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近29寸。因此就性能而言，27.5寸车轮拥有优势。
障碍跨越能力
车轮尺寸加大，攻角降低（攻角：圆形物与直角物相交的角度），效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力，比26寸车轮高14%。相较之下，27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°，则27.5寸为X-4°，29寸为X-6°，角度越浅越好，因此29寸胜出，而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸，在重量还未随之攀升。
攻角效益比较图
加速性
加速性是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢（冲劲）。加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件（轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等）的重量。如《加速性比较图》所示，在相同的结构之下，27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。
加速性比较图
27.5山地车操控
27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更优异的过弯、加速与制动能力。
抓地力/循迹性
轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高。
抓地力/循迹性比较图
刚性
1、车架刚性：车架侧向刚性与轮径大小有直接关系。为搭配较大车轮，车架设计必须向外拉长，因此同一尺寸29寸车架受到相同侧向力时产生的变形量（五通与车首管）会高于同尺寸的27.5寸或26寸车架。变形量越大时，表示在重踩或急弯时越容易产生偏摆，造成稳定性较差。
刚性图
2、轮组刚性：轮组侧向刚性与轮径大小有直接关系。轮径较大的车轮需要更长的钢丝及直径更大的轮圈，这两者会造成更大的侧向变形量，使得在加速及过弯时，车轮越不利于操控。
轮组侧向变形量比较图
3、车架几何：轮径越大，越难以设计出的车架几何，尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于座垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长，直接影响到过弯灵活性与操控感。
车架几何比较图
27.5山地车已上市车型
ATX 27.5 SE
捷安特品牌 型号：ATX 27.5 SE 配置如下：MARMOT 27.5山地车部分产品(2张)
尺寸：XS,S,M,L颜色：白/绿/蓝，黑/蓝/白
车架：全新GIANT ALUXX轻量化铝合金27.5‘’XC山地硬尾车架
前叉：SR Suntour XCR RL 100mm
车把：GIANT S-XC 27.5
变速：把手Shimano Deore SL-M591 30S
前变速器：FD-M591
后变速器：RD-M593
刹车：Tektro DRACO油压碟刹
大齿盘：Shimano Deore FC-M590 24/32/42T
轮圈：GIANT S-XC 27.5
轮胎：KENDA GIANT 特制版27.5x1.95
参考资料
相关搜索relevant search
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