用来运送建筑用混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上圆筒型搅拌筒在运输过程中会始终保持转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间，使搅拌筒的容积越来越少。

通过取力装置将汽车底盘的动力取出，驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。烟台盛利达生产的新型搅拌车采用了一种回转密封，可以使搅拌筒与进出料口全封闭，针对性地解决了传统产品水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落及行车安全等问题，大幅度提高了混凝土质量和建筑安全性，并且搅拌筒有效容积提高至80%以上，整车的综合性能达到了全新高度，全封闭搅拌车已开始服务于青烟威荣高铁及高质量建筑项目。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。国产混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘，专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

将取力器取出的发动机动力转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

1、控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

2、控制搅拌筒的转速。

搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。

叶片是搅拌装置的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，会使混凝土出现离析。

主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。

国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，可装运搅拌厂站生产的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水。在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。但是，混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h，以免凝结。所以在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。

干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥装入搅拌筒内，在运输过程中，筒内的干料进行搅拌，当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土搅拌。

半干料式搅拌运输车装运的混凝土，骨料和水泥也是按配比配制的，含有一定的水，但水含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。

烟台盛利达全封闭式新型搅拌车由军事交通学院、上海华东制造，有公铁两用混凝土搅拌车等各种新型车，具有特殊结构。