它将搭载的是机械增压的V-10发动机（Triflex V10），燃烧汽油、E85乙醇混合燃料或氢燃料。的块状车头据说是受到火车头的启发，再加上时下流行的“对开式车门”、奥特曼（ottoman）座椅以及胡桃木和铝质的货舱与驾驶室地板。^[1]

辆Tri-Flex三燃料车诞生了，在北美车展上所发表的Ford F-250 Super Chief概念车，搭载一具V10引擎，能够使用氢气、E85乙醇燃料或汽油，续航力长达805公里，十分惊人！F-250 Super Chief灵感源于美国的Super Chief号列车，设计上则展现大胆粗犷的美国风格。Ford F系列的产品可是在美国占有极重要的地位，不过惊人的油耗一直是这一系列产品令人头痛的问题。不过F-250 Super Chief概念车的出现，将这个问题解决。

Tri-Flex V10引擎可以使用三种燃料。

在燃料热值相当的情况下，以氢为动力的涡轮V10引擎比以汽油为动力的自然进气V10引擎燃油经济性提高12%，而且一次加满燃料后可行驶近805公里。此外，Tri-Flex V10引擎燃烧氢时的二氧化碳排放量，比以汽油为动力时减少99%。氢不仅是最清洁的燃料，还是地球上蕴含量非常丰富的元素之一；而E85乙醇则是可不断重复生产、而且比起汽油，排放的二氧化碳量也比较少。

从氢燃料动力切换到E85乙醇或汽油，只要透过仪表板上的一个开关就可以了，纵使汽车在运转之中亦可切换。但从E85乙醇或汽油切换到氢，则要求汽车处于怠速状态时方可进行，这是由于涡轮只在汽车以氢为燃料时才运转，要使系统确实运作所致。

的底板设计，从上方看去饶有一番趣味。

F-250 Super Chief的前方外观设计灵感来自火车车头，与粗犷豪迈的水箱护罩格栅相映成趣。外形上更为抢眼的地方是卡车结实的车厢，以拥有2.4公尺长货台的F-250 Super Duty为基础，把0.6米的空间重新安排成为座舱。造型漂亮的导流罩是V10引擎的进气口，而外扩的出风口为引擎室散热。汽车后方两端都有后挡板，提供更多的实用性。货台底板则以木头，嵌着突起的金属摩擦条，便于货物装卸。此外，货台下还有一个储物托盘，在货台满载的情况下，仍可取放物品。

F-250 Super Chief概念车还应用了Ford包括BeltMinder和BlockerBeam等数项*的安全技术，确保乘客旅途安全。

BeltMinder比美国联邦政府要求安装的安全带提示铃声系统更进了一步，第二排乘客如果没有系好安全带，第二排的BeltMinder技术将能向驾驶发出警报；此外，Ford的BlockerBeam技术增强了正面碰撞的钻撞保护，使F-250 Super Chief与房车发生正面碰撞时，可使卡车与房车的车架纵梁接触，以防止房车滑到车辆下面。此外，碰撞发生时，L形的托架弯曲变形，有助于分散撞击力。这可以减少对房车座舱的侵入量，进一步降低对房车乘客造成严重伤害的风险。