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分列式喷油泵喷油泵作用
喷油泵(高压油泵)的作用是根据柴油机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证各缸的供油顺序与柴油机的工作顺序相对应；各缸供油间隔角度偏差不大于1°～2°；各缸供油量应均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3%～4%。为避免喷油器工作时的滴油现象，喷油泵必须保证供油及时、停油干脆。[1]
分列式喷油泵工作原理
分列式喷油泵在工作原理上与直列合成喷油泵相同，都是由每缸一个凸轮驱动柱塞副作往复运动而供油。所谓分列式喷油泵就是把喷油泵与驱动凸轮、调速系统“分列”的一种油泵, 这样油泵自身则变得相当简单。分列式喷油泵又分单体泵和连体泵( 或多胎泵)，单体泵即每缸一个的单缸喷油泵；连体泵即多缸一体的喷油泵，也称整体分列泵。[2]
分列式喷油泵主要结构
分列式喷油泵结构图如下图《分列式喷油泵》所示。
分列式喷油泵
其中各部件名称如下：
1——电磁阀阀针行程限制器；2——汽缸盖；3——泵体；4——柱塞；5——回位弹簧；6——滚轮挺杆；
7——衔铁盘；8——电磁阀；9——针阀；10——滤清器；11——供油；12——回油；13——止动销；
14——安装槽；15——喷油器；16——喷油器体；17——高压油管；18——供油控制电磁阀；
19——柱塞；20——驱动凸轮。[3]
分列式喷油泵主要特点及应用
分列式喷油泵单体分列式喷油泵
它一般布置在发动机机体侧面，机体上每缸一个喷油泵插孔，其油泵凸轮轴支承在机体孔中。有的可以把喷油泵凸轮与配气凸轮布置在同一根轴上，可大大简化轮系设计过程和轴的数量。调速器一般布置在齿轮室
内或飞轮壳内。各缸油泵由一个有精确叉口的接杆连接。
使用单体分列式喷油泵的柴油发动机主要有如下特点：
a. 油泵简单巨易于系列化。原因是油泵与调速器、凸轮轴三者被分开。加之每缸一体，油泵只须调整在一定转速、一定柱塞位置时的供油量即可。对于系列柴油机从单缸到任意多缸，都可以采用同一个喷油泵，使得系列柴油机油泵的匹配和制造、使用都变得较为简单。
b.高压油管短且形状、长短等同。这样可省料、互换，更重要的是由于减小了高压油管容积从而使喷油规律更接近理想的供油规律，可以进一步提高燃烧效率，提高发动机的经济性。
c.维修方便。当单个喷油泵出现故障时，可以校正或更换单个喷油泵而不影响其他喷油泵的使用。
这种喷油泵特别适用于大型多缸柴油机，也适用于小型柴油机，日本五十铃小缸径的多缸柴油机就采用了这种喷油泵。[2]
分列式喷油泵连体分列式喷油泵
这种喷油泵在发动机上有两种布置方式： 一是布置在机体侧面；另一种是布置在机体前面齿轮室内。其凸轮轴有的和配气凸轮制在一起，有的单独设置，均支承在机体内。由于凸轮轴均设置在机体内，所以一般可以距曲轴齿轮较近，以省掉椭齿轮传动。连体分列式油泵柴油机一般有如下特点：
a.轮系简单。油泵轮系一般有2-3 个齿轮即可，的可实现一对齿轮传动，如概述图。
b.结构紧凑，质量轻。由于可以省掉2-3 个齿轮，且喷油泵插入机体或齿轮室，所以整机宽度可以比用直列泵小50mm 以上；质量减轻5kg 以上；整机成本降低300-500 元左右。
c.噪声小、机械效率高。发动机噪声可以降低1~3dB(A)；在其他条件相同的情况下，发动机的动力性和经济性都显示出的*性。
d. 油泵配置误差较多，试车调整较麻烦,要求各组件加工装配质量较高。
e.由于调速器一般布置在齿轮室内的曲轴端或凸轮轴端，所以难以布置供油提前角调节器；其机械式调速器不适于高速化。[2]
分列式喷油泵主要优点
分列式喷油泵具有的优点：
1)因泵体刚度好可以用很短的油管，因此能承受很高的泵端压力，可以减小高压系统中的有害容积。峰值喷射压力可达150MPa以上，明显高于合成式喷油泵。
2)功率覆盖面广。单缸功率最小可以为lkW，可达1000kW。[4]
参考资料
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