2021年，中国基于ETC技术的港口集疏运系统，在山东港口日照港完成测试并正式投入运营，大大缩短了车辆进出港时间，提升了货物运转效率^[1] 。

该系统是山东港口科技集团日照公司与山东高速信联科技有限公司联手开发研制的，基于目前较*的5.8G微波通讯技术，车辆可在10—12米距离内车速20公里/小时的状态下，仅用0.27秒完成与平台数据的交换。车主可通过手机登录舟道网智慧港口管理平台获取电子提货单；进入港口时，车载OBU通过RSU与平台信息交互，获取所要到达货场的引导路线；到达货场时，车辆经过地磅并利用OBU通过RSU与平台信息交互，记录空载车辆重量并获取所要到达货物堆的引导路线；车辆根据引导路线到达货物堆进行装货；出货场时，车辆经过称重地磅进行货物称重，并利用OBU通过RSU与平台信息交互，记录载货车辆重量；出港口时，OBU通过RSU与平台信息交互，根据更新后电子提货单进行货物出港验证；到达收货方位置卸货后进行签收。该系统实现了对集港、疏港车辆动态管控，货仓之间运力的调配^[2] 。

港口集疏运系统已经覆盖了日照港的散杂货、液化品集疏运作业。对比原来传统的有源射频卡模式，出入港的通行时间压缩50%，车辆过磅时间缩短30%^[1] 。

该系统上线对于推进智慧绿色港口建设，发展数字化为特征的现代港口物流，重塑港口货物运单价值链、打造运单监管和服务一体化的港口云生态平台和自动化码头系统，实现港口在集疏运业务、倒运业务、封闭区域管理，进一步整合物流信息资源，降低物流成本，提升物流效率具有重要意义^[2] 。