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路面抗滑能力简介
路面抗滑能力(surface skid-resisting capability)是指反映道路路面能否防止车轮滑溜，保证安全行车的重要指标。以路表摩阻系数或粗糙度表示[1] 。
路面抗滑能力路表摩阻系数的测定
路表摩阻系数常用的测定方法有：标准摆式仪法、滑溜试验车法、拖车法、制动仪法、减速仪法、五轮仪法等。
路面抗滑能力粗糙度的测定
粗糙度常用的测定方法为补砂法或补抽法，将细砂或润滑油填入表面纹理内，求出路面单位面积内纹理构造的平均深度；也有采用立体摄影方法测定表面纹理构造[1] 。
路面抗滑能力国内相关规定
中国现行规范规定，用摆式仪测定摆值BPN，或用摩擦系数测定车测定横向力系数SFC，以表征路面的抗滑能力。当BPN大于42，或SFC大于0.5，路面抗滑能力为优[1] 。
路面抗滑能力路面抗滑机理
1.平整、干燥的路面[1]
主要由粘附力控制。粘附力来自于轮胎和路表分子结合力、轮胎表面下橡胶剪切。
2.粗糙、潮湿的路面
主要由滞后力控制。路面潮湿时其粘附力显著下降。在粗糙的路面上，轮胎不断经受压缩和松弛变形。
压缩阶段：变形能量储存在橡胶内。
松弛阶段：部分储存的能量被恢复，部分储存的能量以热的形式散失。
参考资料
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