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座位安全带发展历史
- 1885年，Edward J. Claghorn在纽约申请了美国安全带的（编号312 085）
- 1958年，瑞典沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带，安装在量产车辆──沃尔沃亚马逊上。
座位安全带种类
- 腿带：常见于飞机和巴士。
- 肩带
- 二点式：即腿带。
- 三点式：腿带、肩带兼用，在汽车上见的款式，能防止乘客向前撞和左右移动位置。
- 四点式：主要用于，两肩各有一带穿过，中间（约肚脐的位置）用一组扣环将两带结合。
- 五点式：用于、儿童安全座椅，一条带穿过双腿；两肩各有一带穿过。
- 六点式
儿童可使用加高座椅以配合安全带的高度。
座位安全带工作原理
三点式安全带是汽车上非常重要的被动式安全装置，其作用原理是侦测织带被拉出来的加速度以锁定织带。假如织带被拉出来的加速度过高，转轴的转速太快使得加速度侦测器感受到的离心力大于弹簧对卡榫的拉力，此时卡榫被甩出，使得转轴被卡死而织带无法继续被抽出。反之，只要将织带放松，卡榫会被弹簧拉回，转轴也会被释放，安全带便放松了。
现今的汽车三点式安全带设定锁定的条件大致为：
- 织带被拉出来的加速度大于0.8G。
- 汽车侧倾超过15度（欧洲标准为12度。
- 汽车减速度达到0.45G（美国标准为0.3g)时
大多数小型车的三点式安全带一端安装在车的B柱（前座）或C柱（后座），早期的高度为固定无法调整，造成身高较矮的乘客系安全带时的困扰，现今越来越多车款改用高低可调式安全带。另外少部分车款曾配备自动上肩式安全带，安全带会沿着A柱内侧边的滑轨在关门后自动滑到B柱并固定。
座位安全带安全
若不系安全带，汽车撞击时可能使乘员：
- 撞上车中的硬物，基于惯性原理，撞击力甚大。
- 甩飞出车外。对死亡率的影响：
- 根据东京大学的研究，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成死亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。
- 根据日本运输省的统计，没使用加高座椅的儿童的死亡率是有使用者的八倍。
安全带只能一人使用，不可多人共用。
座位安全带法律
大多数国家和地区均规定前座乘客必须系安全带。
座位安全带亚洲地区
中国香港
- 1983年，私家车及的士前座乘客必须系上安全带
- 1996年6月1日，私家车后座乘客必须系上安全带
- 2001年1月1日，的士座位如果设有安全带，乘客必须系安全带
- 2004年8月1日，乘客乘坐公共小巴必须系上在车上设有的安全带，实施日期以后登记的公共小巴亦须装设安全带。
- 小童必须使用加高座椅
- 自2005年起新的巴士所有乘客上层排座椅及较危险的座位（如：对头座椅向前的座位及尾排面向通道走廊的座位）也装设安全带，但乘客是否系上安全带均属自愿性质。
新加坡
- 驾驶者与前后座乘客都必须系上安全带。八岁以下的孩童，不论坐在前座或后座，都必须使用孩童安全椅。所有在1993年1月1日之后注册的汽车，都必须安装后座安全带。
中国台湾
- 2001年起汽车前座乘客必须全程系安全带。在之前只规定行驶于高速公路及快速道路才需要系安全带。
- 2012年起无论在中国台湾任何道路上，前后座皆要系安全带。违者罚新台币1500元以上（平面道路及一般省道1500元，快速公路及高速公路3000～6000元）。营业大客车或计程车驾驶人已尽告知义务或已在座位贴有标示提醒，乘客仍未系安全带时，处罚该乘客。
中国大陆
2008年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》，第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。开车不系安全带的司机会被处以50元人民币罚款和记2分的处罚；乘客不系安全带则会被罚款50元人民币。原则上，小车后座的乘客也是需要系安全带的，但是鉴于一些车的后座并没有配置安全带等原因，主要还是对驾驶员和副驾驶不系安全带的情况进行处罚。
座位安全带美洲地区
- 美国
- 1968年规定汽车前座者均要安装安全带
- 部分州规定后座乘客须系安全带
- 加拿大
- 规定汽车所有座者均要系上安全带
- 小童必须使用加高座椅
- 在安大略省，不系上安全带的乘客，如本身拥有驾驶牌照，会被扣分罚缓；如本身没驾驶牌照，只会被罚缓，惟有关车辆司机会被扣分。
座位安全带欧洲地区
- 英国：1989年要求后座孩童强制系安全带。1991年起所有后座乘客须系安全带。
- 德国：1984年起规定，前后座乘客均须系安全带（而有关修订法例于1992年强制执行）。
- 澳洲：前后座乘客均须系安全带。[1]
参考资料
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