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司机一摁按钮玻璃立即破裂
司机一摁按钮，公交车上的玻璃立即破裂……市交委安全管理处处长黄煌辉告诉记者，此次厦门BRT起火事件事发突然，但遇到类似事件时不能慌张，市民可以用车上配备的安全锤敲碎车窗玻璃逃生。他说，市民在乘坐公交车时要注意车上的各种宣传标识，了解安全锤的安放位置等，他们也不时对相关司乘人员进行安全培训，让她们懂得在紧急情况下疏散乘客。
“有的车辆已经安装自动爆裂装置，司机可以控制，按下按钮后，相应车窗玻璃就会破碎，方便市民逃生。”他说，深圳三家公交公司的公交车等有30多辆在试用，因为成本较高，无法在短时间内全部安装。他表示，这种爆裂设备实验的效果还是不错，但是如果要在全市全面推广的话，还需要进一步检验、评估。
据介绍，全市共有1.5万辆公交车。深圳公交车按照每辆车4~6瓶灭火器、2~4个安全锤予以配置，还在部分公交车、长途车上试点安装了玻璃自动爆裂装置。司机通过启动按钮，将车身的部分玻璃爆裂，方便乘客逃生。 据悉，市交委已部署开展全市交通运输行业安全生产大检查行动，要求重点针对公交行业、道路客运行业、轨道交通、危险品运输和危险品仓储行业，全面排查安全隐患，从源头上杜绝重特大安全事故的发生。
规划数条BRT 无一条上马
说到BRT，记者查阅资料发现，在2007年，深圳就曾计划建设BRT，仍可看到深圳规划部门公布的BRT有关规划方案。最初曾提出，深圳将建设老街-西丽，蛇口-航空城，火车站-大小梅沙，上步南-观澜，车公庙-平湖五条BRT线路。但到2011年，这一计划被显示搁浅[1] 。
在谈到BRT的建设时，市交委副主任徐忠平表示，深圳一直在研究推进BRT的建设，条件成熟后依然会在适当区域建设适当线路。他说，此次厦门BRT公交起火事件是突发事件，跟相关建设没有什么关系，深圳还在积极探索中，将优先建设轨道交通，“实际上有轨电车也是BRT的一种形式，只要时机成熟，还会推进BRT建设”。
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